Volkswagen lança linha 2013 da Amarok no mercado europeu

A Volkswagen anunciou nesta quinta-feira, 2, na Europa a linha 2013 da picape média Amarok, que chega com novidades na lista de equipamentos e na gama de motores, que ganhou uma nova opção de propulsor a diesel, mais potente, além de uma nova tração, traseira. O visual do utilitário alemão, porém, continua com as mesmas linhas de seu lançamento, há dois anos.

Agora, as versões Trendline e Highline, as mais caras da gama, passam a contar com sensor de estacionamento traseiro de série. Como opcional, está disponível um pacote visibilidade, que inclui faróis com acendimento automático, sensor de chuva e retrovisor interno eletrocrômico, além de uma capota para a caçamba, que dá ares de SUV a picape.

O novo motor 2.0 litros TDI biturbo de 180 cv pode vir equipado com o pacote BlueMotion Technology, que diminuiu o consumo de combustível do modelo em até 2 km/l. Além disso, a capacidade de reboque do modelo automático, com oito marchas, é de 3,2 toneladas, enquanto o da versão manual, de seis velocidades, é de 3 toneladas.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen inicia importação por Suape, em Pernambuco

A Volkswagen iniciou hoje a nova operação de importação de veículos por meio do Complexo Industrial e Portuário Governador Eraldo Gueiros, o Porto Suape, em Ipojuca (PE), a 40 quilômetros de Recife.

O primeiro lote de veículos da marca a desembarcar no Porto de Suape nesta quinta-feira (26) totalizou 200 unidades dos modelos Amarok e SpaceFox, produzidos na fábrica de Pacheco, na Argentina. Antes, a Volkswagen havia feito um desembarque-teste com um lote de 50 veículos.

Com a nova operação, a montadora pretende aprimorar a distribuição de SpaceFox e Amarok importadas da Argentina para a região Nordeste do Brasil. O embarque de veículos Volkswagen envolve cerca de 30 pessoas entre estivadores, amarradores, motoristas, coordenadores e agentes de navio e de solo. Assim que desembarcam, os veículos são inspecionados e preparados para distribuição aos mercados da região. Somente no Nordeste, a Volkswagen possui 52 pontos de vendas.

“O Nordeste tem apresentado crescimento significativo. No primeiro semestre, as vendas de carros e comerciais leves da região cresceram em ritmo mais rápido que as vendas nacionais. A atuação da Volkswagen nessa região é cada vez mais estratégica para os objetivos da marca no País”, declarou o diretor de vendas da montadora, Jochen Funk.

Porto de Suape

O Porto de Suape é administrado pelo governo do Estado de Pernambuco, por meio da empresa Suape. Está localizado no litoral sul do Estado, próximo à foz dos rios Tatuoca e Masangana, entre dois municípios, Cabo de Santo Agostinho e o Pontal do Cupe.

Possui área de 13.500 hectares, distribuída em zonas Portuária, Industrial, Administrativa e Serviços, de Preservação Ecológica e de Preservação Cultural. Sua localização estratégica em relação às principais rotas marítimas de navegação o mantém conectado a mais de 160 portos em todos os continentes, com linhas diretas da Europa, América do Norte e África, com calado (profundidades) entre 15,5m e 20m.

Fonte: iGCarros

Volkswagen divulga nova tabela de preços com desconto de IPI

A Volkswagen enviou a imprensa sua nova tabela de preços. E como já era de se esperar, os modelos populares com motorização 1.0 litro foram os mais beneficiados, já que os automóveis com esse tipo de motorização obtiveram a maior redução de IPI. O veículo de entrada da marca, o Gol G4, agora custa R$ 24.291, no modelo básico com duas portas. O Gol G5 agora sai por R$ 27.904.

Confira abaixo a tabela detalhada dos preços:

Gol G4 1.0 2p de R$ 26.960 para R$ 24.291
Gol G4 1.0 4p de R$ 29.040 para R$ 26.165
Gol G5 1.0 de R$ 30.970 para R$ 27.904
Gol G5 1.6 de R$ 34.250 para R$ 31.853
Gol G5 1.6 I-Motion de R$ 37.030 para R$ 34.438
Gol G5 1.6 Power de R$ 41.120 para R$ 38.242
Gol G5 1.6 Power I-Motion de R$ 43.900 para R$ 40.827
Gol G5 1.6 Rallye de R$ 43.950 para R$ 40.874
Gol G5 1.6 Rallye I-Motion de R$ 46.730 para R$ 43.459
Voyage 1.0 de R$ 33.200 para R$ 29.913
Voyage 1.6 de R$ 37.130 para R$ 34.531
Voyage 1.6 I-Motion de R$ 39.910 para R$ 37.116
Voyage 1.6 Comfortline de R$ 43.820 para R$ 40.753
Voyage 1.6 Comfortline I-Motion de R$ 46.600 para R$ 43.338
Fox 1.0 2dr de R$ 32.730 para R$ 29.490
Fox 1.0 4dr de R$ 34.300 para R$ 30.904
Fox 1.6 4dr de R$ 37.060 para R$ 34.466
Fox 1.6 I-Motion 4dr de R$ 39.850 para R$ 37.061
Fox 1.6 Prime 4dr de R$ 42.210 para R$ 39.255
Fox 1.6 Prime I-Motion 4dr de R$ 45.000 para R$ 41.850
Fox 2dr Bluemotion de R$ 36.730 para R$ 34.159
Fox 4dr Bluemotion de R$ 38.300 para R$ 35.619
CrossFox de R$ 51.100 para R$ 47.523
CrossFox I-Motion de R$ 53.880 para R$ 50.108
SpaceFox de R$ 45.310 para R$ 42.159
SpaceFox Trend de R$ 49.725 para R$ 46.265
SpaceFox Trend I-motion de R$ 52.425 para R$ 48.776
SpaceFox Sportline de R$ 55.635 para R$ 51.761
SpaceFox Sportline I-Motion de R$ 58.365 para R$ 54.300
Space Cross de R$ 58.735 para R$ 54.644
SpaceCross I-Motion de R$ 61.460 para R$ 57.178
Parati 1.6 de R$ 42.810 para R$ 39.813
Parati Surf de R$ 51.050 para R$ 47.477
Polo 1.6 de R$ 47.510 para R$ 44.184
Polo 1.6 I-Motion de R$ 50.290 para R$ 46.770
Polo 1.6 Bluemotion de R$ 51.900 para R$ 48.267
Polo 1.6 Sportline de R$ 50.590 para R$ 47.049
Polo 1.6 Sportline I-Motion de R$ 53.370 para R$ 49.634
Polo 2.0 Sportline de R$ 54.080 para R$ 50.294
Polo Sedan 1.6 de R$ 50.250 para R$ 46.733
Polo Sedan 1.6 I-Motion de R$ 53.030 para R$ 49.318
Polo Sedan 1.6 Comfortline de R$ 52.480 para R$ 48.806
Polo Sedan 1.6 Comfortline I-Motion de R$ 55.270 para R$ 51.401
Polo Sedan 2.0 Comfortline de R$ 55.960 para R$ 52.043
Golf 1.6 de R$ 52.900 para R$ 49.197
Golf 1.6 Sportline de R$ 57.510 para R$ 53.484
Golf 2.0 Automático de R$ 59.720 para R$ 55.540
Golf 2.0 Sportline Automático de R$ 62.850 para R$ 58.451
Golf 2.0 Black Automático de R$ 66.590 para R$ 61.929
Golf 2.0 GT de R$ 64.530 para R$ 60.013
Golf 2.0 GT Automático de R$ 70.870 para R$ 65.909
Jetta 2.0 Comfortline de R$ 65.755 para R$ 61.172
Jetta 2.0 Comfortline Automático de R$ 69.990 para R$ 65.111
Jetta 2.0 TSI Highline de R$ 89.520 para R$ 82.382
Passat de R$ 122.450 para R$ 112.677
Passat Variant de R$ 128.950 para R$ 118.657
Tiguan de R$ 115.650 para R$ 106.421
Saveiro SC de R$ 34.340 para R$ 32.966
Saveiro SC Tropper de R$ 40.400 para R$ 38.784
Saveiro EC de R$ 36.885 para R$ 35.410
Saveiro EC Tropper de R$ 43.430para R$ 41.693
Saveiro Cross de R$ 49.200 para R$ 47.232
Kombi Furgão de R$ 45.660 para R$ 43.834
Kombi Standard de R$ 49.930 para R$ 47.434
Amarok S CS 4X2 de R$ 80.990 para R$ 77.762
Amarok S CS 4X4 de R$ 87.990 para R$ 84.482
Amarok S CD 4X2 de R$ 91.490 para R$ 87.842
Amarok S CD 4×4 de R$ 95.490 para R$ 91.682
Amarok SE CS 4×4 de R$ 95.490 para R$ 91.682
Amarok SE CD 4×4 de R$ 102.990 para R$ 98.882
Amarok Trendline 180cv de R$ 114.490 para R$ 109.922
Amarok Highline 180cv de R$ 129.490 para R$ 124.322
Amarok Highline Automática de R$ 135.990 para R$ 130.562

Fonte: blogAuto

Enquanto Volkswagen mundial cresce filial brasileira vê concorrência atropelá-la

Dois fatos recentes chamaram minha atenção a respeito da Volkswagen. Primeiro foi uma enquete que fizemos aqui no Blogauto em que perguntamos aos leitores qual marca mais respeita e qual mais desrespeita o consumidor. A Hyundai, mais por culpa do grupo CAOA, ficou em primeiro lugar entre os menos preocupados com seus clientes na opinião dos leitores e a VW em segundo, quase empatada com a coreana. É um resultado ruim se pensarmos que a montadora alemã ficou muito à frente de outras marcas grandes como Fiat, Ford e GM e isso sem nenhum fato gritante como ocorre com a Hyundai e seus anúncios polêmicos.

Há poucas semanas, a perda momentânea da liderança do Gol para o Uno mostrou uma aparente apatia da Volkswagen ao deixar o rival histórico quebrar um tabu de anos. Não é só. Tem chamado a nossa atenção nas últimas semanas a sequencia de press-releases que a montadora envia com assuntos secundários sobre meio-ambiente, parcerias com o terceiro setor e outros. Produtos, por outro lado, viraram raridade. Fox Bluemotion, Amarok automática e outros menores foram as “novidades” em 2012. Enquanto isso, a concorrência despeja mais e mais produtos em segmentos em que ela já foi líder, inclusive, caso dos hatches médios.

É verdade que a Volks ainda é a vice-líder do mercado com boa vantagem para a Chevrolet, mas suas vendas dependem demais do Gol que respondeu por quase 40% das vendas em abril, isso numa marca que tem praticamente 20 modelos em seu portfólio.

Causa estranheza também a falta de uma direção na empresa em relação ao Brasil. Se mostrou coerência ao lançar o Gol G5 e seus derivados Voyage e Saveiro num bom intervalo de tempo, a marca agora demora em ampliar e modernizar esses produtos para fazer frente aos rivais – a mudança de meia idade do hatch deve chegar em agosto apenas. Outros modelos pequenos, no entanto, continuam em linha sem grandes perspectivas, caso do Polo e velhinha Parati. A exceção nesse segmento é o Fox, que melhorou como produto e hoje tem uma boa participação no mix.

O problema mesmo está nos segmentos mais caros. A VW se resumiu a lançar o Jetta no mercado, um produto que a fez aumentar sua participação, mas aquém do que se imaginava, talvez pelo fato de a versão 2.0 ser tecnicamente inferior aos inúmeros sedãs do mercado. O Tiguan, que chegou extremamente caro ao país, passou a ter um preço mais acessível que fez suas vendas crescerem, mas o advento do IPI extra acabou com seus planos. Mesmo a Amarok, uma picape elogiada pelo pacote tecnológico, não chega nem perto das vendas de Hilux e S10, para citar dois exemplos. Já a linha de luxo não decepciona, mas pouco acrescenta aos números de vendas.

Perda de espaço

O grande drama da Volks, no entanto, é a dificuldade com que reage às mudanças do mercado. O segmento de hatches médios, que foi dominado pelo Golf por muito tempo, continua sem uma definição clara. Rumores sobre um sucessor para o velho Golf 4 surgem todos os anos sem que nada aconteça. A marca também vê várias concorrentes entrando no mercado de crossovers compactos enquanto ela ignora essa mina de ouro, mesmo com o CrossFox mostrando o potencial desse público.

Até mesmo o projeto do compacto barato up! já começa a virar um pesadelo. Enquanto a Fiat já definiu sua fábrica em Goaina, PE, a Volks sofre pressão de sindicatos para ampliar as fábricas do Sudeste. Se e quando sairá pouco se sabe. Curioso é que no exterior a marca alemã tem outra postura. A montadora tem ampliado sua atuação pelo mundo e hoje possui boa presença na China e cresce nos Estados Unidos, inclusive com uma nova e moderna planta no estado do Tennessee. Não é difícil que ela se torne mesmo a maior montadora do mundo em breve, mas a participação da filial brasileira dá pinta que não será tão grande como deveria.

Fonte: BlogAuto

Para turbinar Amarok, VW facilita seguro e financiamento

Uma das grandes preocupações para quem adquire uma picape diesel no Brasil é o valor alto do seguro, provocado pelo fato de o modelo ser muito visado por ladrões. Sem falar que, quanto mais caro o modelo, mais alto é o valor da proteção. Por conta disso, a corretora de seguros Volkswagen desenvolveu um produto específico para a recém-lançada versão automática da picape Amarok.

A apólice de 12 meses sai por R$ 4.000 para qualquer perfil de cliente ou região. Para seguro de dois anos, o valor não dobra, mas fica em R$ 7.500. Essas condições de seguro são válidas até 15 de junho de 2012. É um seguro mais em conta até mesmo do que automóveis de passeio.

Pelo visto, a marca está mesmo disposta a turbinar as vendas do modelo. O banco Volkswagen também entrou na história, oferecendo condições especiais para a Amarok. Uma opção é o chamado Financiamento Sob Medida – entrada de 35% e prazo em 36 meses, com prestações semestrais, o que deixa as parcelas intermediárias com valor abaixo do mercado. Pode ser adquirido por pessoas físicas, empresas, produtores rurais, frotistas e varejo.

Há ainda o Financiamento Plus – entrada de 35%, prazo de 36 meses e pagamento final de 50% do valor do veículo. Está disponível para pessoas físicas, empresas, frotistas e varejo.

Com a nova transmissão, a Amarok inaugurou ainda o novo motor 2.0 biturbo TDI de 180 cv de potência e torque máximo de 42,8 kgfm. A transmissão automática tem oito velocidades, o que possibilitou aos engenheiros da Volkswagen ampliar a distância entre as relações da primeira e da oitava velocidades em relação às transmissões automáticas convencionais.

Fonte:  InterPressMotor

VW Amarok automática é quase um carro

A Volkswagen demorou uma vida para fazer uma camionete (a Saveiro não vale, é “picapinha”). Foram exatos 73 anos desde sua fundação, em 1937, até 2010, quando enfim foi lançada a Amarok. Mas valeu a pena a longa espera.

Na categoria em que briga, a das picapes médias, a Amarok é seguramente a melhor no que diz respeito ao conforto e tecnologia. É o único produto de seu segmento com um motor a diesel moderno de verdade – o 2.0 TDI biturbo – e um design harmonioso de uma ponta a outra do veículo, algo difícil de se conseguir em uma “picapona”.

Não só isso, a Volks agora complementa a gama do veículo com uma versão equipada com câmbio automático e, novamente, sai na frente, apesar da demora. Esse modelo traz a transmissão 8HP da fabricante ZF, com oito velocidades e comando sequencial – a concorrência ainda não passou da sexta marcha, sendo que algumas nem comando manual têm.

E essa não é a única virtude da nova variante do produto. A tração 4x4 (4Motion), que antes deveria ser acionada, agora é permanente. Outra evolução foi o aumento da potência do motor 2.0 de 163 cv para 180 cv e o torque passou de 40,8 kgfm para 42,8 kgfm, 100% disponível já em 1.750 rpm. “Basta você encostar no acelerador que o ‘bicho’ já dá um pulo”, explicou em tom de brincadeira Carlos Leite, gerente de veículos comerciais leves da VW no Brasil, durante a apresentação da Amarok Automática.

A lista de novos recursos incorporados a picape ainda continua. Ela vem com freios ABS off-road, que ao ser ligado realiza a frenagem de uma maneira diferente, de modo a criar uma espécie de “calço” de terra na frente dos pneus. Segundo a marca, essa tecnologia torna as frenagens mais eficientes e seguras em pisos escorregadios. Outra solução é o sistema HDC, de controle automático em descidas.

Passat com caçamba

De tanto fazerem carros, os engenheiros da Volkswagen criaram uma picape que por dentro se parece muito com um automóvel, o que é ótimo para as costas. A Amarok não balança como um caminhão, como é o caso de suas rivais, e a posição de condução é como a de um veículo de passeio dos bons, só que bem mais alta.

Dirigir essa picape, ainda mais com câmbio automático, é algo até surreal para o segmento. Ela roda suave e em silêncio, mesmo com o motor diesel girando alto. As trocas de marcha são tão sutis que chega ao ponto de se parecer com uma transmissão de dupla embreagem, como o DSG do sedã Passat. Nas curvas ela também transmite confiança, pois os pneus agarram firme no asfalto e a carroceria inclina pouco, sem falar da ajuda do controle eletrônico de estabilidade (ESP), outro item que poucas picapes possuem, especialmente no Brasil - só a nova S-10 possui o equipamento, e somente na versão top.

Todo esse conforto é mérito da grande quantidade de marchas, dando mais opções para o funcionamento do motor, além de ajudar na economia de combustível. Nesse ponto a oitava marcha é essencial. Ela é o que se costuma chamar de overdrive, uma marcha bastante desmultiplicada puramente para o conforto e eficiência. Rodando a 120 km/h, por exemplo, o conta-giros não passa de 2.000 rpm.

No off-road a Amarok Automática também se comporta de maneira louvável. A primeira marcha, muito curta, faz as vezes da caixa de redução, que é a engrenagem responsável por fazer o veículo escalar paredes e sair de buracos de lama.

Fechando a conta, a Amarok AT ainda vem com ar-condicionado digital com duas zonas de climatização (é mole?), GPS integrado ao painel, controle eletrônico de velocidade de cruzeiro (Cruise control) e um bom sistema de áudio. Fica devendo apenas uma entrada USB.

Outra coisa que falta nessa nova versão da Amarok é um preço não tão absurdo. O modelo vai da loja para sua garagem mediante o pagamento de salgadíssimos R$ 135.990, um valor um tanto exagerado para um veículo importado da Argentina, aqui do lado. Mas que se trata de uma ótima picape isso ninguém pode negar.

Fonte: iGCarros

VW Amarok automática chega em abril

Em setembro de 2011, durante a 64ª edição do Salão de Frankfurt, a Volkswagen mostrou ao mundo a picape Amarok com câmbio automático. A transmissão, desenvolvida pela empresa ZF, possuía oito velocidades e trabalhava em conjunto com o motor 2.0 TDi biturbo de 180 cv, o mesmo que equipa a versão topo de linha – a Highline – do utilitário no Brasil.

Agora a filial brasileira da marca informou que essa nova variante chegará ao nosso mercado em abril para completar a gama do modelo que, erroneamente, foi lançada apenas com câmbio manual.

Embora a Volkswagen não tenha divulgado o bloco que equipará a Amarok automática, é de se esperar que seja o 2.0 biturbo, pois o preço inicial dela começa em R$ 135.990 e supera em mais de R$ 10 mil o da versão topo de linha.

Penúltimo do segmento

A Amarok foi lançada sem a opção de câmbio automático, item disponível nos seus principais rivais, como Toyota Hilux, Mitsubishi L200 Triton e Nissan Frontier, e talvez seja por isso que ela amargou uma 6ª colocação no ranking de vendas de 2011, comercializando 10.230 unidades – volume quatro vezes menor que o da líder, a S10.

A picape média da marca alemã só conseguiu superar a sul-coreana Ssangyong Actyon Sports, que tem vendas mensais na casa das 100 unidades. Esse ano ela ainda tem que se prevenir, pois além da nova geração da Chevrolet S10, a Ford prepara o lançamento da nova Ranger.

Fonte:  iGCarros

Amarok cabine simples estreia na Europa

A picape Amarok é feita na Argentina, pertinho do Brasil, mas a Volkswagen ainda poupa suas energias na hora de aumentar a gama do veículo no país. No exterior, a camionete já é oferecida em versões com o moderno câmbio automático de 8 marchas e o motor a gasolina da premiada família TSI (turbo com injeção direta). E tem mais.

A montadora anunciou nesta quarta-feira (23) a chegada da Amarok cabine simples ao mercado europeu, onde é oferecida com motor 2.0 TDI de 122 cv ou 163 cv, as mesmas configurações disponíveis para o modelo com cabine dupla no mercado brasileiro. Segundo informações do fabricante, a Amarok “single cab” pode carregar até 1,2 tonelada em sua caçamba ou então 2,8 toneladas de reboque na versão com motor mais potente.

A capacidade também não varia com a alteração da tração, que pode ser somente nas rodas traseiras ou integral, com sistema 4Motion. O utilitário na nova configuração vai da Argentina para a Europa já equipado com quatro airbags e controle de estabilidade. Como opcional, a lista de itens pode ser ampliada com rodas de alumínio aro 18” ou 19”, sistema de navegação GPS e para-choques pintados na cor do veículo.

 De acordo com o departamento de comunicação da Volks do Brasil, a Amarok cabine simples tem previsão de chegada para 2012. Entretanto, ainda não há uma data definida. No mercado nacional a picape parte de R$ 88.990 na versão de entrada com tração 4x2 e pode chegar perto dos R$ 130.000 na opção top linha Highline.

Fonte: IgCarros

VW lança Amarok em versões básicas

A picape Volkswagen Amarok, oferecida até então somente em opções mais requintadas, agora tem uma versão “pé de boi”. São dois modelos – Cabine Dupla Básica 4x2 e Cabine Dupla Básica 4x4 -, que se juntam às séries mais equipadas Trendline e Highline. A retirada de uma série de itens e modificações nos conjuntos mecânicos resultou em preços mais baixos: o modelo com tração traseira parte de R$ 88.990 e o 4x4 começa em R$ 92.990.

O visual da Amarok básica foi bastante simplificado. Foram-se detalhes como o santantônio na caçamba, os estribos laterais, a decoração cromada na grade frontal e as rodas aro 16” de liga leve mais arrojadas, que deram lugar ao conjunto de aço (sem calotas) do mesmo tamanho. As baixas mecânicas também são evidentes. O motor 2.0 16V diesel tem apenas um turbocompressor (as primeiras versões são biturbo) e gera 122 cv e 34,7 kgfm de torque, ante 163 cv e 40,8 kgfm dos modelos mais equipados. Já o câmbio é apenas manual de 6 marchas.

As duas novas versões da picape média da VW já vêm equipadas de fábrica com freios ABS para off-road, Bloqueio Eletrônico do Diferencial (EDL), Controle de Tração (TCS), entre outros sistemas de auxílio de frenagem. A lista ainda continua com ar-condicionado, direção hidráulica e rádio CD/ MP3 com porta USB, SD-Card e conexão Bluetooth para celular. Opcionalmente, as picapes ainda podem ser complementadas com airbags para motorista e passageiro, alarme, travamento manual do diferencial traseiro, vidros e travas elétricas e rodas de liga leve.

Família incompleta

Ainda falta no mercado brasileiro a versão Cabine Simples da Amarok. A Volkswagen já produz o modelo na Argentina, mas o oferece ainda em poucos mercados. A opção mais curta da picape da Volks tem as mesmas especificações mecânicas dos modelos Trendline e Highline. O modelo deve estrear no Brasil no segundo semestre deste ano.

Fonte: iGCarros

VW vende Amarok com seguro e IPVA pagos

Quem comprar uma picape Volkswagen Amarok Highline até o dia 31 de janeiro ganha o IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) deste ano pago e mais dois anos de seguro bancados pela marca. Compradores residentes de estados que não cobram o imposto para camionetes - MT, MS, GO e TO - ganharão bônus de R$ 3.500 para ser usado na contratação de mais um ano de seguro ou na compra de acessórios.

À vendas desde maio de 2010, a Amarok Highline até o momento é oferecida somente na versão cabine dupla com preço inicial de R$ 119.490. Seu motor 2.0 TDI biturbo gera 163 cavalos de potência e 40,7 kgfm de torque a 1.500 rpm e o câmbio é manual de 6 marchas com tração 4x4. Segundo a VW, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 181 km/h.

A Amarok Highline vem equipada de fábrica com freios ABS para o uso off-road, controle de auxilio para descidas (HDC), rodas de liga leve aro 18", controle de tração (TCS), bloqueio eletronico de diferencial, entre outros. A outra versão da picape é a Trendline, com acabamento mais simples e menos itens de série. Seu preço é tabelo em R$ 102.990.

Fonte: iGCarros

Volkswagen mostra Amarok cabine simples

A Volkswagen apresenta no Salão de veículos Comerciais de Hannover a nova picape Amarok com cabine simples e motor turbodiesel de 122 cavalos, de apenas um compressor Assim, estima-se que antes do fim do ano a picape produzida em Pacheco (Argentina) ampliará sua gama com opções mais acessíveis.

Hoje foram divulgadas as primeiras imagens oficiais da Amarok cabine simples que ficará abaixo da versão de cabine dupla disponível até agora. Sem alterar o comprimento total, a caçamba agora tem 2,2 metros com a exclusão dos bancos traseiros.

No conjunto mecânico, a novidade fica por conta do motor de compressor único que poderá equipar uma possível versão Bluemotion, com consumo de combustível reduzido e menor índice de emissões de poluentes.

Caso se confirme o lançamento dessa nova versão mais econômica, o consumo médio deverá baixar de 13,5 km/l para 14,4 km/l, conforme a fabricante. No caso da atual Amarok 2.0 TDi biturbo, de 163 cavalos, o consumo prometido é de 12,8 km/l.

Fonte: AutoEsporte