Volkswagen Taigun tem sinal verde para ser produzido

Revelação mundial da Volkswagen no Salão do Automóvel de São Paulo, que termina neste domingo, o pequeno utilitário-esportivo Taigun, devido à boa recepção do público no evento automobilístico brasileiro, onde é mostrado em versão conceitual, teve sinal verde dado pela matriz da empresa, localizada em Wolfsburg, para ser produzido, segundo publicou o site Carplace. A primeira unidade fabril mundial a ganhar a linha de produção do Volkswagen Taigun será a de Taubaté, no estado de São Paulo, que também produzirá o subcompacto Up! a partir de 2014. O motivo? Ambos os modelos compartilham a mesma plataforma, batizada de “Small Car Family”, criada especialmente para automóveis de porte compacto.

Porém, apesar do protótipo exibido na feira ser quase um automóvel pronto para ir as ruas, com direito a motor, câmbio, suspensão e interior, o Volkswagen Taigun irá demorar a ser comercializado no Brasil. Ao que tudo indica, sua produção terá início somente daqui dois anos e meio, ou seja, algo entre 2014 e 2015, alguns meses após a chegada do Up! Se mantiver as proporções do conceito, o Taigun de produção não será um concorrente à altura do novo EcoSport – até sua chegada ao País, novos modelos também serão lançados, como o Tracker, 2008 e o SUV da Fiat. Para efeito de comparação, o Taigun mede 3,86 metros de comprimento, enquanto o EcoSport tem 4,24m.

No quesito motorização, ainda não se sabe qual propulsor equipará o Volkswagen Taigun de produção. O conceito, pelo menos, traz o novo motor 1.0 litro, da família TSI, com turbo e injeção direta de gasolina, de 110 cavalos de potência, disponível a 5.000 rpm, e 17,9 kgfm de torque, que aparece logo aos 1.500 rpm, com consumo médio de 21,2 quilômetros por litro. O propulsor que equipa o SUV conceitual também é estreia mundial, ampliando a gama de motores de três cilindros com base na família EA211, oferecendo sistema de injeção direta e turbo. Aliado a uma transmissão manual de seis velocidades e graças também ao baixo peso (de apenas 985 quilos), o Taigun acelera de 0 a 100 km/h em apenas 9,2 segundos, com velocidade máxima de 186 quilômetros por hora.

Entretanto, o Volkswagen Taigun que chegará às lojas deverá usar outro propulsor, que encareceria menos os custos de produção e, consequentemente, o preço final a ser cobrado aos consumidores. É provável que o modelo venha equipado com o mesmo 1.0 de três cilindros aspirado que estará presente no Up! brasileiro, e até mesmo o novo 1.6 que a Volkswagen do Brasil desenvolve. Onde o Taigun irá se posicionar na gama da Volkswagen? Entre Polo e Golf, provavelmente, no quesito preço. Porém, vale lembrar que o CrossFox deverá continuar em produção, já que se trata de uma das fontes de lucro da montadora no País. O preço do carro será entre R$ 50 mil e R$ 60 mil.

Fonte: BlogAuto

VW mostra conceito e-Bulli na Rio+20

Destaque no Salão de Genebra de 2011, na Suíça, o simpático protótipo Volkswagen e-Bulli, uma releitura para a velha senhora Kombi, cruzou o oceano para mostrar sua tecnologia de motorização elétrica na Rio+20, a conferência da ONU sobre o meio ambiente.

O projeto da VW ainda não tem data para chegar às ruas, mas a ideia é promissora e segue a tendência a emissão zero de poluentes com seu motor elétrico de 115 cv e autonomia para 300 km. Não só isso, a van futurista de meros 3,99 metros de comprimento tem espaço para seis ocupantes e bagagem.

E o veículo também imprime um desempenho interessante. Conforme números da fabricante, o e-Bulli elétrico acelera do 0 aos 100 km/h em 11,5 segundos e atinge até 140 km/h. Já a recarga das baterias é feita por uma estação especial, que segundo a montadora acelera o processo de reposição de energia das baterias.

Outro detalhe curioso do conceito é sua conexão com o iPad. No e-Bulli, os recursos da cabine, como ar-condicionado e GPS, são controlados por meio do tablet da Apple, que vai conectado no painel do veículo.

A vinda do e-Bulli ao Brasil, porém, nada tem há ver com uma possível aposentadoria da Kombi, que continua nos planos da divisão nacional da Volks – a van chegou ao país em 1953.

Fonte: iGCarros

Volkswagen 1-Litre será produzido

A Volkswagen confirmou que produzirá o XL1, evolução do 1-litre, carro-conceito capaz de percorrer 100 quilômetros com um litro de combustível. As fotos ao lado, feitas pela Carparazzi, mostram a versão definitiva do modelo, que foi exibido no Salão do Qatar, no ano passado, e conforme a agência chega às ruas em 2013 mantendo o nome XL1.

O carro é uma evolução do conceito original L1. Conforme dados da Volkswagen, seu consumo é ainda menor: 0,9 litro por 100 km. O motor é um dois-cilindros de 800 cm3 turbodiesel de 47 cv, com 12,3 mkgf de torque transmitidos às rodas traseiras pelo câmbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem. Há ainda um propulsor elétrico que gera o equivalente a 27 cv e 10,2 mkgf, que pode trabalhar em paralelo com o diesel ou de forma independente. Com carga plena, o XL1 roda até 35 quilômetros só com eletricidade.

Com porte similar ao do Polo (3,97 metros de comprimento e 1,68 metro de largura), o XL1 tem apenas 1,18 metro de altura. Seu coeficiente de arrasto aerodinâmico (cx) é ótimo: 0,186. Dos 795 quilos de peso, meros 23,2% (184 quilos) são de metais.

Em relação ao desempenho, o XL1 alcança 158 km/h de velocidade máxima e pode acelerar de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos.

Fonte: JornaldoCarro

Cross Coupé diesel roda 55 km por litro

Em sua primeira aparição, no Salão de Tóquio, o Volkswagen Cross Coupé carregava debaixo do seu capô um motor TSI a gasolina de 150 cv acoplado a outros dois elétricos – um frontal de 54 cv e outro traseiro de 115 cv – que atuavam separadamente e faziam o carro percorrer até 37 km com um litro do combutível em uso misto (híbrido).

Agora, para o Salão de Genebra, a marca alemã prepara uma nova versão do crossover conceitual, dessa vez movido com um motor TDI a diesel, dotado de turbocompressor e sistema de injeção direta.

De acordo com dados divulgados pela VW, o Cross Coupé TDI Concept é capaz de percorrer até 55,5 km com apenas um litro de diesel e a emissão de CO2 na atmosfera fica na casa das 46 g por km rodado. A marca ainda afirma que o conceito atinge velocidade máxima de 222 km/h.

No que diz respeito ao design, aparentemente o modelo não apresenta nenhuma alteração em relação ao protótipo apresentado em Tóquio, a não ser a cor vermelho vinho.

Junto com os quatro conceitos do Up!, o Cross Coupé TDI Concept será um dos destaques no Salão de Genebra, que começa no próximo dia 08.

Fonte: iGCarros

VW Up! terá quatro conceitos em Genebra

O Up!, lançado pela Volkswagen em 2011, vem recebendo atenção mais que especial da marca alemã, e não é para menos, até porque ele foi concebido com a difícil missão de fazer o mesmo sucesso que o Fusca fez entre as décadas de 1950 e 1990 – ou pelo menos tentar.

Para isso, a montadora já apresentou uma vasta lista de conceitos com base no carro, que conta com o elétrico E-Up!, o ecológico Eco Up! e o esportivo GT Up!, por exemplo. Mas não para por aí, pois a fabricante lançará mais concepts do seu novo "carro do povo".

O primeiro é uma prévia da futura versão Cross do compacto. Batizado de X Up!, o modelo possui pintura laranja, que se tornou a cor "extra-oficial" dos aventureiros da Volkswagen, presentes por exemplo no CrossFox e CrossPolo.

Ele conta com aparatos off-road, como suspensão elevada, molduras nas caixas de rodas para proteger o carro em pisos mais rígidos, aplique de plásticos na cor branca no para-choque dianteiro – tanto na entrada de ar como na parte inferior, para fazer alusão ao antiquado e perigoso quebra-mato – e na parte inferior das laterais, simulando um estribo. No teto foi instalado um bagageiro que conta com faróis de longo alcance embutidos.

O segundo conceito, também uma preliminar da versão aventureira do compacto, é o Winter Up!. Ele possui a mesma "maquiagem" do X Up!, mas é pintado na cor branca com detalhes em azul e no lugar do bagageiro de teto está presente um porta esquis.

Antecipando uma possível versão comercial, a marca mostrará também o Cargo Up!. Como é comum nesse tipo de veículo na Europa, o modelo de três portas substitui as janelas laterais traseiras por metal, possui apenas dois lugares e a área de carga – que comporta até 1.400 litros – é separada do habitáculo.

Para finalizar, a Volkswagen faz uma homenagem à Suíça com o Swiss Up!. O compacto foi pintado de vermelho com detalhes em branco – como retrovisores, rodas e painel central – para fazer alusão às cores da bandeira do país.

Todos esses conceitos serão apresentados este mês, durante o Salão de Genebra, junto com a versão ecológica (Eco) e a quatro portas do Volkswagen Up!.

Fonte: iGCarros

VW lançará híbridos plug-in a partir de 2013

A Volkswagen é atualmente uma das montadoras com o maior leque de opções de automóveis no mercado mundial. Seus produtos atendem desde o ramo dos carros compactos com modelos como o Fox e o novo Polo até o segmento dos sedãs de alto luxo, no qual está representada com o sofisticado Phaeton. Entretanto, a marca alemã ainda deve um automóvel com motorização híbrida, tendência que vem ganhando cada vez mais espaço com a extensa busca pelo baixo consumo de combustível e redução das emissões.

Ciente de seu atraso, a empresa já estipulou uma data para enfim entrar no segmento: 2013. “Os carros elétricos vão alterar muito o futuro da mobilidade individual. A médio prazo, os híbridos plug-in oferecem um grande potencial por combinarem o melhor de dois mundos em apenas um automóvel”, afirmou Martin Winterkorn, presidente da VW, durante anúncio da tecnologia no Simpósio Internacional sobre Motorizações em Viena, na Áustria. O executivo, porém, não antecipou quais serão os primeiros modelos da nova série com apelo ecológico.



O híbrido plug-in é assim chamado pois recarrega suas baterias em tomadas elétricas convencionais, como as presentes em residências. Outros gêneros do ramo são os híbridos com sistema paralelo ou combinado. No primeiro, o motor a combustão é o principal, cabendo ao elétrico o papel auxiliar de gerar mais potência em momentos de aceleração. Nesse caso, a recarga das pilhas é realizada pelo motor a explosão. Alguns exemplos são o Honda Insight e CR-Z. O segundo tipo é impulsionado apenas por eletricidade, enquanto o bloco a gasolina tem apenas a função de recarregador. O Chevrolet Volt é assim.

Fonte: iGCarros

VW apresenta scooter elétrico em Xangai

A Volkswagen trabalhando com scooters? Pois essa é outra novidade da marca no Salão de Xangai, na China, além da nova geração do Beetle. Chamada E-Scooter, a motoneta da Volks tem motorização elétrica alimentada por um conjunto de baterias de íon lítio com 0,4 cavalo de potência ou 350 watt, como prefere a marca alemã.

A VW não é nada boba em investir nesse novo ramo. Atualmente circulam na China mais de 20 milhões de scooters elétricos, segundo a marca, e o custo para a produção desse tipo de produto no país é baixo. A marca, em comunicado, revela seu plano de a E-Scooter no país até 2012 e também adianta que seu preço ficará abaixo da casa dos US$ 1.000 (cerca de R$ 1.580).

Segundo a VW, a motoneta elétrica pesa apenas 20 kg (sem as baterias) e pode percorrer até 40 quilômetros com uma carga. Para repor a energia basta conectá-la a uma tomada elétrica convencional. Já a velocidade máxima do E-Scooter é limitada em 50 km/h.

Fonte:  iGCarros

Volkswagen mostra o Go! no Salão de Genebra

Assustou ao ler o nome na carroceria de um carro da Volkswagen? Eu confesso que me assustei. Depois de pensar em “n” possibilidades, a razão voltou. Peraí… mas está escrito Go! e não Gol. Agora entendi. O modelo em questão é um dos conceitos criados pela Italdesign, estúdio de propriedade Giorgetto Giugiaro, que agora virou funcionário com crachá “VW”.

O Go! é uma espécie de minivan compacta, ao contrário do nosso Gol, e é capaz de transportar 525 litros de bagagem. Utilizando o conceito Bluemotion, o modelo é elétrico e roda 240 km sem reabastecimento.

Já o Tex (o nome vem do personagem dos quadrinhos mesmo) é um hatch esportivo híbrido que combina o motor 1.4 Tsi com outro elétrico, conjunto que a VW batizou de Twin Drive. O modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em pouco mais de 6 segundos e chega a 220 km/h.

Tecnologia à parte, o melhor mesmo é ver um sopro de novidade no visual dos carros da Volkswagen, pasteurizados pelo designer Walter De Silva que, aliás, ainda é o chefão por lá.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen mostra Bulli, a Kombi do futuro

O novo Tiguan parecia mais tímido nas fotos reveladas anteriormente pela Volkswagen, por conta da grande similaridade aos demais modelos da marca. Mas ao vivo ele transparece mais emoção, em grande parte pelas extremidades mais avançadas dos faróis. As rodas ganham novo desenho, mais esportivo, e as lanternas seguem a linguagem visual do restante da linha. Basicamente, esse é o novo Tiguan, revelado há pouco pela VW aqui em Genebra.

Segundo a marca, o crossover está mais econômico, cerca de 0,7 litros a cada 100 km rodados. Os motores continuam os quatro movidos a gasolina (com potências que variam de 122 a 210 cv), que agora ganham a companhia de outros três a diesel (110 a 170 cv), disponíveis apenas para o mercado europeu. Não há uma confirmação de quando o Tiguan 2012 chega ao mercado brasileiro, mas sua estreia certamente ocorrerá ainda este ano – provavelmente no segundo semestre.

Outra estreia da VW em Genebra foi a versão conversível do Golf, que retorna após uma ausência de oito anos. Ao contrário do Eos, a novidade tem teto de lona, e não rígido. Perguntado por iG Carros sobre a diferença entre os dois (que dividem a mesma plataforma), Klaus Bischoff explica que em alguns países, especificamente Espanha e Portugal, clientes preferem o teto rígido por uma questão de segurança, já que a outra opção é facilmente violada por ladrões. Outro ponto citado pelo chefe de design da marca é o estilo.

Sob o capô, Golf Cabriolet evidentemente usa os mesmos motores do resto da gama, sendo o mais forte deles o 2.0 TFSI de 210 cv, acoplado à transmissão DSG, de dupla embreagem.

Bulli

Mais do que uma nova Kombi, a Bulli indica (ainda que vagamente, dadas suas características) a próxima linguagem visual da Volkswagen. “Podemos esperar algo mais emocional, esportivo e individual”, explica o designer Bischoff, que cita o próximo New Beetle também como representante da nova filosofia estética.

Com 3,99 m de comprimento, 1,75 m de largura e 1,70 m de altura, a Bulli é movida somente por um motor elétrico, de 85 kW (115 cv ) e 27 kgfm de torque – o que lhe permite alcançar 140 km/h de velocidade máxima e acelerar até os 100 km/h em 11,5 segundos.

Fonte: iGCarros

Estúdio Giugiaro revela novos projetos para a VW

Os primeiros carros modernos do estúdio Italdesign Giugiaro para a Volkswagen já começam a aparecer. Parte do grupo VW desde maio de 2010, a empresa italiana de desenho automotivo deixou escapar na internet dois projetos para carros compactos, que, segundo a imprensa internacional, deverão ser apresentados como conceitos no Salão de Genebra, na Suíça, em março.

Ainda sem nomes definidos, os veículos propõem uma releitura ao padrão estético atual da marca, caracterizado pelos traços retos pela carroceria e a grade com filete cromado. O primeiro modelo remete ao Scirocco, carro da VW à venda na Europa, e em certos pontos também remete ao Gol G5 nacional. Já o segundo veículo parece uma versão moderna do Fox. A empresa, porém, nega a ligação entre os carros.

Nos dois projetos, os desenhistas da Giugiaro valorizaram as áreas envidraçadas nos carros, que além das grandes janelas laterais também possuem teto-solar panorâmico. O segundo projeto ainda dispensa os espelhos retrovisores externos em nome de pequenas câmeras de vídeo, que enviam as imagens das laterais para um monitor no painel. Todavia, nenhuma informação sobre motorização foi divulgada até o momento.

Traços do passado

Famoso por ter projetado inúmeros carros para marcas como a Fiat, Alfa Romeu e até mesmo para a Ferrari, o estúdio Italdesign Giugiaro também já assinou o desenho de importantes automóveis da Volkswagen no passado. O primeiro Golf , por exemplo, foi elaborado pela empresa italiana em 1974. Outro modelo ilustre é o primeiro Passat, que nasceu como Audi também nos anos 1970 e depois foi remanejado para a linha VW.

Fonte: iGCarros

VW apresenta conceito XL1 no Qatar

A Volkswagen escolheu o Qatar, um dos países que mais exploram petróleo no mundo, para apresentar o XL1, automóvel que em breve poderá ser o mais econômico do planeta. O modelo, revelado no Qatar Motor Show nesta quarta-feira (26), é o terceiro protótipo da série de veículos supereficientes que a VW vem desenvolvendo desde 2002. Mas desta vez, a novidade está próxima de se tornar realidade. Segundo a marca, o carro chegará às ruas da Europa, ainda em caráter experimental, a partir de 2013.

E o modelo tem tudo para fazer sucesso. Segundo a Volks, o conjunto mecânico híbrido do XL1, composto por um motor 0.8 TDI de 48 cv associado a outro elétrico com mais 27 cv, consome somente um litro de diesel a cada 111 km percorridos. O baixo consumo do carro também é alcançado graças à ajuda do câmbio DSG de 7 velocidades com dupla embreagem, que efetua as trocas de marchas praticamente sem perda de potência, e a construção do veículo basicamente em fibra de carbono, o que o torna muito leve: ele pesa apenas 795 kg.

O desempenho do XL1 também fica na média dos carros comuns. Conforme divulga a marca, o veículo cumpre o 0 a 100 km/h em 11,6 segundos e atinge 160 km/h. Já seu nível de emissões de CO2, ainda segundo a VW, é de 24 g por quilômetro rodado e suas baterias de lítio lhe garantem uma autonomia de até 35 km rodando somente no modo elétrico.

Fonte: iGCarros

VW prepara versão final do conceito L1

O lançamento da versão de produção do revoluciuonário Volkswagen L1 está próximo. Segundo aponta a revista alemã Wirtschaftswoche, Ferdinand Piech, CEO do grupo VW, deu luz verde para a apresentação do carro no Salão do Qatar, que acontece em Doha entre 26 e 29 de janeiro. Porém, apesar de finalizado, o veículo estará disponível aos consumidores somente a partir de 2013, conforme reporta a fonte.

Apresentado no Salão de Frankfurt de 2009, o L1 conceitual tem motor de 300 cm³ bicilindrico diesel e outro elétrico, que juntos geram 8,4 cavalos de potência. Já o câmbio é automático de 6 marchas. O nome do veículo é uma referência ao seu consumo: 100 km com apenas um litro de combustível. Para alcançar tal marca, o modelo também conta com um desenho bastante aerodinâmico e carroceria de fibra de carbono.

O interior do L1 leva dois ocupantes um atrás do outro, que acessam a cabine por uma espécie de canopi com abertura vertical, como o de um avião de caça. Seu lançamento no Qatar, se de fato concretizado, chega a ser até certo ponto irônico, pois o país na região do Oriente Médio é um dos maiores exploradores de petróleo do mundo.

Fonte: iGCarros

VW quer SUV de sete lugares para os EUA

A Volkswagen planejava invadir os EUA apenas com o Passat, conhecido até o Salão de Detroit como New Midsize Sedan. Trata-se, como já se sabe, de um sedã específico para aquele mercado, que leva o nome do modelo europeu por uma questão de marketing. Com produção estimada de 150.000 unidades/ano, pretende atrapalhar a vida de Honda Accord e Toyota Camry, considerados por lá sedãs médios.

Ocorre que a VW quer mais. A montadora alemã planeja lançar um SUV de sete lugares naquele mercado, como apontam informações do site inglês AutoExpress. Ao lado do Passat, o novo utilitário seria um dos principais responsáveis pelas 800.000 unidades que a marca pretende vender em 2018 – no ano passado foram cerca de 260.000 veículos emplacados nos EUA. Opção mais barata que o Touareg, o futuro SUV seria produzido na mesma fábrica do Passat, em Chattanooga, no Tennessee.

Fonte: iGCarros