VW Polo BlueMotion percorre mais de 1.500 km com um tanque de combustível

A versão BlueMotion movida a diesel da nova geração do Polo europeu conseguiu um feito considerável: percorreu 1.564 km com um tanque de combustível. Isso ocorreu durante a competição Think Blue Challenge, realizada pela própria Volkswagen.

De acordo com a Dekra, empresa que presta serviços técnicos automotivos na Alemanha e que vistoriou o carro após o evento, o hatch fez o trajeto à velocidade média de 84 km/h e, além disso, conseguiu atingir média de 34,4 km/l em percurso misto entre cidade e estrada.

Entre os locais por onde o Volkswagen Polo BlueMotion passou estão o Principado de Mônaco e as cidades alemãs de Leipzig, Munique, Stuttgart, Frankfurt, Kassel e Wolfsburg. Equipado com motor 1.2 de apenas três cilindros, o modelo dispõe de 75 cv e já vem com diversos recursos para economizar combustível, como o sistema Start & Stop.

É uma pena que motores a diesel não sejam permitidos no Brasil, porque esse carrinho cairia como uma luva por aqui, já que o etanol não compensa em alguns Estados e o preço da gasolina está cada vez mais alto.

Fonte: iGCarros

VW Polo BlueGT, o esportivo ecológico

Bem-vindo ao mundo dos carros esportivos ecológicos! A Volkswagen revelou nessa segunda-feira (2) o Polo BlueGT, uma versão criada para oferecer desempenho esportivo com baixo consumo de combustível. A marca afirma que a nova opção do Polo europeu (bem diferente do nacional) atinge até 210 km/h e percorre em média (ciclos urbano e rodoviário) 22,2 km por litro de gasolina consumido.

A boa performance é garantida pelo motor 1.4 TFSI de 140 cv e torque máximo de 25,5 kgfm já em 1.500 rpm. Outra parte importante é o câmbio DSG de dupla embreagem e 7 marchas.

As boas respostas do bloco, que é auxiliado por turbocompressor e sistema de injeção direta de gasolina, também permite ao veículo acelerar do 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos, isso na opção com transmissão DSG – também a opção de caixa manual.

Já o baixo consumo de combustível é mérito de uma série de tecnologias “verdes” da série BlueMotion da VW. O Polo BlueGT possui pneus de baixo atrito, freios regenerativos para recarga da bateria, kit aerodinâmico para reduzir o arrasto da carroceria, materiais mais leves, entre outros recursos. Mas o que realmente faz a diferença nesse carro é o Start/Stop, que desliga o motor em paradas curtas, como em situações de semáforo fechado ou trânsito pesado, e o sistema ACT, que desativa até dois dos quatros cilindros do propulsor para poupar ainda mais gasolina.

O pacote de itens diferenciados do Polo BlueGT ainda inclui rodas aro 17”, suspensão 20 mm mais baixa, controles eletrônicos de estabilidade e tração, freios ABS, quatro airbags, cruise control, além de bancos personalizados e navegador GPS embutido no painel. A novidade custa € 19.650 (cerca de R$ 48.985) no mercado europeu.

Fonte: iGCarros

Volkswagen divulga nova tabela de preços com desconto de IPI

A Volkswagen enviou a imprensa sua nova tabela de preços. E como já era de se esperar, os modelos populares com motorização 1.0 litro foram os mais beneficiados, já que os automóveis com esse tipo de motorização obtiveram a maior redução de IPI. O veículo de entrada da marca, o Gol G4, agora custa R$ 24.291, no modelo básico com duas portas. O Gol G5 agora sai por R$ 27.904.

Confira abaixo a tabela detalhada dos preços:

Gol G4 1.0 2p de R$ 26.960 para R$ 24.291
Gol G4 1.0 4p de R$ 29.040 para R$ 26.165
Gol G5 1.0 de R$ 30.970 para R$ 27.904
Gol G5 1.6 de R$ 34.250 para R$ 31.853
Gol G5 1.6 I-Motion de R$ 37.030 para R$ 34.438
Gol G5 1.6 Power de R$ 41.120 para R$ 38.242
Gol G5 1.6 Power I-Motion de R$ 43.900 para R$ 40.827
Gol G5 1.6 Rallye de R$ 43.950 para R$ 40.874
Gol G5 1.6 Rallye I-Motion de R$ 46.730 para R$ 43.459
Voyage 1.0 de R$ 33.200 para R$ 29.913
Voyage 1.6 de R$ 37.130 para R$ 34.531
Voyage 1.6 I-Motion de R$ 39.910 para R$ 37.116
Voyage 1.6 Comfortline de R$ 43.820 para R$ 40.753
Voyage 1.6 Comfortline I-Motion de R$ 46.600 para R$ 43.338
Fox 1.0 2dr de R$ 32.730 para R$ 29.490
Fox 1.0 4dr de R$ 34.300 para R$ 30.904
Fox 1.6 4dr de R$ 37.060 para R$ 34.466
Fox 1.6 I-Motion 4dr de R$ 39.850 para R$ 37.061
Fox 1.6 Prime 4dr de R$ 42.210 para R$ 39.255
Fox 1.6 Prime I-Motion 4dr de R$ 45.000 para R$ 41.850
Fox 2dr Bluemotion de R$ 36.730 para R$ 34.159
Fox 4dr Bluemotion de R$ 38.300 para R$ 35.619
CrossFox de R$ 51.100 para R$ 47.523
CrossFox I-Motion de R$ 53.880 para R$ 50.108
SpaceFox de R$ 45.310 para R$ 42.159
SpaceFox Trend de R$ 49.725 para R$ 46.265
SpaceFox Trend I-motion de R$ 52.425 para R$ 48.776
SpaceFox Sportline de R$ 55.635 para R$ 51.761
SpaceFox Sportline I-Motion de R$ 58.365 para R$ 54.300
Space Cross de R$ 58.735 para R$ 54.644
SpaceCross I-Motion de R$ 61.460 para R$ 57.178
Parati 1.6 de R$ 42.810 para R$ 39.813
Parati Surf de R$ 51.050 para R$ 47.477
Polo 1.6 de R$ 47.510 para R$ 44.184
Polo 1.6 I-Motion de R$ 50.290 para R$ 46.770
Polo 1.6 Bluemotion de R$ 51.900 para R$ 48.267
Polo 1.6 Sportline de R$ 50.590 para R$ 47.049
Polo 1.6 Sportline I-Motion de R$ 53.370 para R$ 49.634
Polo 2.0 Sportline de R$ 54.080 para R$ 50.294
Polo Sedan 1.6 de R$ 50.250 para R$ 46.733
Polo Sedan 1.6 I-Motion de R$ 53.030 para R$ 49.318
Polo Sedan 1.6 Comfortline de R$ 52.480 para R$ 48.806
Polo Sedan 1.6 Comfortline I-Motion de R$ 55.270 para R$ 51.401
Polo Sedan 2.0 Comfortline de R$ 55.960 para R$ 52.043
Golf 1.6 de R$ 52.900 para R$ 49.197
Golf 1.6 Sportline de R$ 57.510 para R$ 53.484
Golf 2.0 Automático de R$ 59.720 para R$ 55.540
Golf 2.0 Sportline Automático de R$ 62.850 para R$ 58.451
Golf 2.0 Black Automático de R$ 66.590 para R$ 61.929
Golf 2.0 GT de R$ 64.530 para R$ 60.013
Golf 2.0 GT Automático de R$ 70.870 para R$ 65.909
Jetta 2.0 Comfortline de R$ 65.755 para R$ 61.172
Jetta 2.0 Comfortline Automático de R$ 69.990 para R$ 65.111
Jetta 2.0 TSI Highline de R$ 89.520 para R$ 82.382
Passat de R$ 122.450 para R$ 112.677
Passat Variant de R$ 128.950 para R$ 118.657
Tiguan de R$ 115.650 para R$ 106.421
Saveiro SC de R$ 34.340 para R$ 32.966
Saveiro SC Tropper de R$ 40.400 para R$ 38.784
Saveiro EC de R$ 36.885 para R$ 35.410
Saveiro EC Tropper de R$ 43.430para R$ 41.693
Saveiro Cross de R$ 49.200 para R$ 47.232
Kombi Furgão de R$ 45.660 para R$ 43.834
Kombi Standard de R$ 49.930 para R$ 47.434
Amarok S CS 4X2 de R$ 80.990 para R$ 77.762
Amarok S CS 4X4 de R$ 87.990 para R$ 84.482
Amarok S CD 4X2 de R$ 91.490 para R$ 87.842
Amarok S CD 4×4 de R$ 95.490 para R$ 91.682
Amarok SE CS 4×4 de R$ 95.490 para R$ 91.682
Amarok SE CD 4×4 de R$ 102.990 para R$ 98.882
Amarok Trendline 180cv de R$ 114.490 para R$ 109.922
Amarok Highline 180cv de R$ 129.490 para R$ 124.322
Amarok Highline Automática de R$ 135.990 para R$ 130.562

Fonte: blogAuto

Polo ganha versão esportiva na Áustria

Para aproveitar o tradicional festival de carros modificados de Wörthersee, na Áustria, a Volkswagen apresentou ao público o Polo WRC Street – infelizmente, ele só estará disponível para a linha europeia. O carro é uma versão “de rua” semelhante ao modelo que será utilizado no campeonato mundial de rali (World Rally Championship) em 2013.

As principais mudanças visuais no Polo ficam por conta dos adesivos alusivos à série especial. Um spoiler traseiro e um novo kit aerodinâmico também dão um novo ar esportivo ao hatch, além das rodas exclusivas.

Para realmente melhorar a performance, a marca alemã equipou o modelo com um propulsor 2.0 TSI capaz de produzir 220 cv e câmbio DSG de seis marchas e dupla embreagem. Na cabine também contém mudanças, como o volante e o banco com revestimentos em couro tipo Alcântara e um novo painel com linhas e desenhos mais esportivos.

Fonte: iGCarros

Enquanto Volkswagen mundial cresce filial brasileira vê concorrência atropelá-la

Dois fatos recentes chamaram minha atenção a respeito da Volkswagen. Primeiro foi uma enquete que fizemos aqui no Blogauto em que perguntamos aos leitores qual marca mais respeita e qual mais desrespeita o consumidor. A Hyundai, mais por culpa do grupo CAOA, ficou em primeiro lugar entre os menos preocupados com seus clientes na opinião dos leitores e a VW em segundo, quase empatada com a coreana. É um resultado ruim se pensarmos que a montadora alemã ficou muito à frente de outras marcas grandes como Fiat, Ford e GM e isso sem nenhum fato gritante como ocorre com a Hyundai e seus anúncios polêmicos.

Há poucas semanas, a perda momentânea da liderança do Gol para o Uno mostrou uma aparente apatia da Volkswagen ao deixar o rival histórico quebrar um tabu de anos. Não é só. Tem chamado a nossa atenção nas últimas semanas a sequencia de press-releases que a montadora envia com assuntos secundários sobre meio-ambiente, parcerias com o terceiro setor e outros. Produtos, por outro lado, viraram raridade. Fox Bluemotion, Amarok automática e outros menores foram as “novidades” em 2012. Enquanto isso, a concorrência despeja mais e mais produtos em segmentos em que ela já foi líder, inclusive, caso dos hatches médios.

É verdade que a Volks ainda é a vice-líder do mercado com boa vantagem para a Chevrolet, mas suas vendas dependem demais do Gol que respondeu por quase 40% das vendas em abril, isso numa marca que tem praticamente 20 modelos em seu portfólio.

Causa estranheza também a falta de uma direção na empresa em relação ao Brasil. Se mostrou coerência ao lançar o Gol G5 e seus derivados Voyage e Saveiro num bom intervalo de tempo, a marca agora demora em ampliar e modernizar esses produtos para fazer frente aos rivais – a mudança de meia idade do hatch deve chegar em agosto apenas. Outros modelos pequenos, no entanto, continuam em linha sem grandes perspectivas, caso do Polo e velhinha Parati. A exceção nesse segmento é o Fox, que melhorou como produto e hoje tem uma boa participação no mix.

O problema mesmo está nos segmentos mais caros. A VW se resumiu a lançar o Jetta no mercado, um produto que a fez aumentar sua participação, mas aquém do que se imaginava, talvez pelo fato de a versão 2.0 ser tecnicamente inferior aos inúmeros sedãs do mercado. O Tiguan, que chegou extremamente caro ao país, passou a ter um preço mais acessível que fez suas vendas crescerem, mas o advento do IPI extra acabou com seus planos. Mesmo a Amarok, uma picape elogiada pelo pacote tecnológico, não chega nem perto das vendas de Hilux e S10, para citar dois exemplos. Já a linha de luxo não decepciona, mas pouco acrescenta aos números de vendas.

Perda de espaço

O grande drama da Volks, no entanto, é a dificuldade com que reage às mudanças do mercado. O segmento de hatches médios, que foi dominado pelo Golf por muito tempo, continua sem uma definição clara. Rumores sobre um sucessor para o velho Golf 4 surgem todos os anos sem que nada aconteça. A marca também vê várias concorrentes entrando no mercado de crossovers compactos enquanto ela ignora essa mina de ouro, mesmo com o CrossFox mostrando o potencial desse público.

Até mesmo o projeto do compacto barato up! já começa a virar um pesadelo. Enquanto a Fiat já definiu sua fábrica em Goaina, PE, a Volks sofre pressão de sindicatos para ampliar as fábricas do Sudeste. Se e quando sairá pouco se sabe. Curioso é que no exterior a marca alemã tem outra postura. A montadora tem ampliado sua atuação pelo mundo e hoje possui boa presença na China e cresce nos Estados Unidos, inclusive com uma nova e moderna planta no estado do Tennessee. Não é difícil que ela se torne mesmo a maior montadora do mundo em breve, mas a participação da filial brasileira dá pinta que não será tão grande como deveria.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen Polo Blue GT é o anti-híbrido

Você já viu um carro esportivo ser capaz de rodar 21,3 km/l? O novo Polo Blue GT consegue e o melhor: sem motor híbrido! Durante o Salão de Genebra, a Volkswagen aproveitou sua primeira oportunidade para mostrar o hatch que ganhou um bloco 1.4 TSI de 140 cv e tecnologia ACT de desativação de cilindros. Assim ele torna-se capaz de reconhecer quando o motor deve trabalhar em força máxima, ou não.

A pegada ecologicamente correta do Blue GT fica ainda mais evidente com o sistema start/stop e os freios regenerativos, que converte cada momento de frenagem em energia para a bateria.

Segundo a VW, a versão “esportivamente ecológica” do Polo – que está bem longe do modelo vendido atualmente no Brasil – é capaz de sair da inércia até os 100 km/h em 7,9 segundos, além de alcançar uma velocidade máxima de 210 km/h. Tudo isso com o câmbio automático DSG de sete marchas e dupla embreagem.

O visual esportivo fica por conta dos logotipos da série GT, das rodas de 17 polegadas, o escapamento cromado com ponteira dupla, saias laterais, a grade frontal pintada de preto fosco e a suspensão rebaixada. Por dentro também houveram mudanças, como os bancos com cores especiais da versão.

Fonte: iGCarros

Volkswagen mostra plataforma do Golf VII

Enquanto no Brasil nós temos de nos contentar com um Golf geração quatro (e meio), a Volkswagen apresentou nesta quarta-feira (01), na Alemanha, a plataforma que irá sustentar a sétima geração do hatch médio. Chamada de Modular Transverse Matrix (MQB), a estrutura também servirá para outras fabricantes do grupo VW como a Audi, Skoda e Seat.

Por incrível que pareça, a MQB não servirá apenas para o Golf, mas também para a nova geração do Polo, Jetta, Tiguan, Passat, entre outros modelos. A nova geração do Audi A3 também será produzida sobre essa base.

Segundo a VW, uma das grandes vantagens da nova estrutura é a capacidade de produzir diversos veículos na mesma linha de montagem. Outro ponto positivo é a localização do motor que, de forma uniforme, terá a mesma posição de montagem em todos os modelos.

A nova geração do Audi A3 deve aparecer durante o Salão de Genebra, na Suíça, em março deste ano. Já o Golf VII desembarcará no Salão de Paris, na França. Em terras tupiniquins, porém, a previsão é de, bem... não há previsão.

Fonte:  iGCarros

Volkswagen anuncia retorno ao WRC

Depois da debandada de Peugeot, Mitsubishi, Subaru, Skoda e Suzuki do WRC, a principal categoria de rali do mundo começa a registrar alguns retornos. Primeiro foi a Mini com o John Cooper Works WRC, e agora é a Volkswagen que anuncia que voltará à competição. O escolhido é o Polo.

Segundo Kris Nissen, chefe de equipe, o Polo WRC estará pronto até o final do ano; ao longo de 2012 fará testes e em 2013, finalmente, estreará. Quanto aos gastos com a competição, Nissen garante que o Polo ficará no WRC, no mínimo, por três anos. A Volkswagen não revelou especificações técnicas do carro de competição.

E quem pilotará o Polo WRC? Rumores apontam para Petter Solberg e o quase imbatível Sebastien Loeb, hoje na Citroën. A má notícia do retorno da VW ao WRC é que o rali elimina a participação da marca alemã no Dakar, do qual saiu vencedora na última edição com o Touareg.

Fonte: iGCarros

Gol e Fox Bluemotion vem por aí

Depois do Polo Bluemotion, a Volkswagen lançará outros modelos em versões econômicas Bluemotion. Em outubro do ano passado, comentamos sobre a possibilidade de o Gol Bluemotion e o Fox Bluemotion serem lançados no começo de 2011, mas parece que a novidade ficou um pouco mais para a frente.

O Autos Segredos flagrou os modelos em testes, no estado de Minas Gerais. Ao todo eram quatro protótipos, sendo duas unidades do Gol e outras duas do Fox. Ambos os modelo chegarão com motores 1.0 e 1.6 e novas grades dianteiras, aerofólio e flaps traseiros.

As rodas serão aro 14 calçadas com pneus “verdes” de baixa resistência a rolagem. O acabamento será diferenciado e o painel ainda terá o econômetro. A engenharia da Volkswagen trabalha para que o lançamento seja possível antes mesmo do segundo semestre.

Fonte: NA

VW correrá no WRC com o Polo, diz revista

Não é de hoje que se comenta sobre a intenção da Volkswagen em disputar o Campeonato Mundial de Rali (WRC). No entanto, desta vez os rumores ficaram mais quentes. Segundo aponta reportagem da revista inglesa Autosport, a marca alemã anunciará no final deste mês, durante a cerimonia de encerramento do Rali de Portugal, seu ingresso oficial na categoria a partir de 2012, juntando-se a Citroën, Ford e a MINI, que retornará à categoria.

A publicação também afirma que o veículo escolhido para representar as cores da VW nos ralis de velocidade será o novo Polo hatch e a equipe por trás das máquinas promete ser forte. Segundo a Autosport, o piloto espanhol Carlos Sainz, campeão do WRC e do Rally Dakar, será o chefe do time. Essa parte também reserva um futuro interessante. Já de acordo com o diário espanhol As, a Volks quer ao volante de seus carros o heptacampeão do WRC Sebastien Loeb, atualmente na Citroën, e o norueguês Petter Solberg, que o campeonato em 2003 pela Subaru. A terceira vaga ficaria com o qatari Nasser Al-Attyah.

A revista britânica ainda reporta que a Volkswagen está em busca de engenheiros renomados que já participaram do WRC para tocar o desenvolvimento de seu Polo de competição. Para isso, a equipe de rali da marca alemã terá a disposição um orçamento de € 100 milhões (cerca de R$ 223 milhões) neste ano, conforme aponta a publicação.

Fonte: iGCarros

Novo VW Polo terá visual do modelo sul-africano

Em 2010 a Volkswagen prometeu 23 lançamentos para este ano no Brasil. Um desses carros será o novo Polo, mas ainda não se trata da quinta geração já oferecida no exterior. Por aqui, o hatch compacto mais sofisticado da marca passará apenas por uma reforma visual, seguindo o mesmo padrão do modelo à venda na África do Sul, chamado Polo Vivo. Embora a marca não confirme, o lançamento do carro atualizado é esperado para o primeiro semestre deste ano.

Diferente da linha atual, o Polo Vivo exibe pequenas diferenças no desenho dos para-choques frontal e traseiro, enquanto a grade à frente do radiador conta com filetes mais finos. O logotipo VW da porção diantera também muda, ficando menor e mais próximo ao para-choque. O conjunto óptico, no entanto, seguirá o mesmo, porém, com um novo padrão de cores nas lanternas. O mesmo padrão de alterações do hatch será transplantado ao modelo sedã.

Segundo o blog Auto Segredos, a Volks do Brasil produziu algumas unidades pré-série do carro para testes, enquanto a rede de lojas, à espera do novo modelo, inicia a queima de estoques. Algumas concessionárias, por exemplo, já vendem o Polo hatch e sedã completo por cerca de R$ 46.000.

Produzido por ora apenas na Europa e China, a nova geração do Polo ainda é muito cara para ser oferecido no Brasil. Uma solução seria produzi-lo no México, mas o assunto ainda não é considerado pelo Grupo VW, que prioriza na região a produção de outros veículos, muito por conta da crescente demanda do mercado dos Estado Unidos.

Fonte: iGCarros