VW começa a produzir Golf VII em agosto

A sétima geração do Volkswagen Golf está prestes a ser revelada no continente europeu. De acordo com o site Automotive News Europe, a marca começará a produzir o novo hatch médio a partir do mês de agosto nas fábricas de Wolfsburg e Zwickau, localizadas na Alemanha.

O modelo será o segundo carro do grupo a usar a nova plataforma MQB (Modular Transverse Matrix) – o primeiro foi o novo Audi A3 – e, por isso, ambas as unidades devem passar três semanas paralisadas para que as linhas de produção do veículo sejam adaptadas para fabricar essa nova base.

Ainda de acordo com o site, seguindo o cronograma de lançamentos, a apresentação mundial do novo Golf ocorrerá em setembro, durante o Salão de Paris – mesmo mês em que os concessionários europeus receberão treinamento do novo hatch. No entanto, suas vendas só começam 30 dias depois, em novembro.

Enquanto isso...

No Brasil ainda não há qualquer indício de um novo modelo para enterrar a quarta geração (e meia) do nosso Golf, à venda por aqui desde 1998 e com apenas um facelift. O que é certo é que a marca alemã produzirá por aqui um novo subcompacto (Up!?) e um novo sedã médio.

Fonte:  iGCarros

Volkswagen terá novo subcompacto e sedã médio feitos no Brasil

O BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social – aprovou nesta segunda-feira (9) um empréstimo de R$ 342 milhões para a Volkswagen. O valor será usado para o desenvolvimento de dois novos modelos nacionais além da reestilização de outros veículos e a implantação projetos sociais em torno de suas fábricas no ABC e no Paraná.

O comunicado do banco governamental não especifica detalhes do investimento nem mesmo prazos para sua execução, apenas diz que os dois novos automóveis serão um “subcompacto” e um “sedã médio”.

Sobre o subcompacto, sabe-se que a Volks quer lançar um modelo barato, abaixo do Gol, e que será produzido em Taubaté, unidade que receberá investimentos da empresa. Embora a montadora negue, acredita-se que o veículo será uma versão do up!, um compacto que substituiu o Fox na Europa. Outro dado que coincide com o anúncio é o fato de o empréstimo servir para o desenvolvimento de “novos motores, em linha com o que será oferecido na Europa”, diz o comunicado do BNDES. Recentemente, o fornecedor Röchling Automotive, revelou que produzirá peças para um motor 1.0 de 3 cilindros usado pelo up! E que será fabricado no País.

Sobre o sedã médio pairam mais dúvidas. A VW lançou há pouco mais de um ano o novo Jetta, modelo que é fabricado no México. Com a restrição de importação de produtos vindos desse país, cresce a possibilidade de a marca alemã criar uma linha de montagem no Brasil, porém, há fortes rumores que ela está desenvolvendo um modelo inédito por aqui, que seria baseado num sedã chinês e ficaria posicionado entre o Voyage e o próprio Jetta.

A idéia é lançar no mercado um sedã espaçoso, porém, de custo mais baixo, para enfrentar modelos como o Fiat Grand Siena e o Chevrolet Cobalt, além de substituir o já defasado Polo Sedan.

O anúncio vem em boa hora para a Volkswagen. A montadora é a vice-líder do mercado brasileiro, mas tem tido sérias dificuldades em renovar sua linha, ao contrário das rivais diretas. A exceção será o Gol e o Voyage reestilizados, que chegam ao mercado em agosto, conforme antecipou o iG Carros há algumas semanas.

Fonte: iGCarros

VW Polo BlueGT, o esportivo ecológico

Bem-vindo ao mundo dos carros esportivos ecológicos! A Volkswagen revelou nessa segunda-feira (2) o Polo BlueGT, uma versão criada para oferecer desempenho esportivo com baixo consumo de combustível. A marca afirma que a nova opção do Polo europeu (bem diferente do nacional) atinge até 210 km/h e percorre em média (ciclos urbano e rodoviário) 22,2 km por litro de gasolina consumido.

A boa performance é garantida pelo motor 1.4 TFSI de 140 cv e torque máximo de 25,5 kgfm já em 1.500 rpm. Outra parte importante é o câmbio DSG de dupla embreagem e 7 marchas.

As boas respostas do bloco, que é auxiliado por turbocompressor e sistema de injeção direta de gasolina, também permite ao veículo acelerar do 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos, isso na opção com transmissão DSG – também a opção de caixa manual.

Já o baixo consumo de combustível é mérito de uma série de tecnologias “verdes” da série BlueMotion da VW. O Polo BlueGT possui pneus de baixo atrito, freios regenerativos para recarga da bateria, kit aerodinâmico para reduzir o arrasto da carroceria, materiais mais leves, entre outros recursos. Mas o que realmente faz a diferença nesse carro é o Start/Stop, que desliga o motor em paradas curtas, como em situações de semáforo fechado ou trânsito pesado, e o sistema ACT, que desativa até dois dos quatros cilindros do propulsor para poupar ainda mais gasolina.

O pacote de itens diferenciados do Polo BlueGT ainda inclui rodas aro 17”, suspensão 20 mm mais baixa, controles eletrônicos de estabilidade e tração, freios ABS, quatro airbags, cruise control, além de bancos personalizados e navegador GPS embutido no painel. A novidade custa € 19.650 (cerca de R$ 48.985) no mercado europeu.

Fonte: iGCarros

Fornecedor da Volkswagen confirma novo motor 1.0 de 3 cilindros no Brasil

Se a Volkswagen faz mistério a respeito de seus planos no Brasil, seus fornecedores andam mais abertos a contar as novidades. Foi o caso da empresa alemã Röchling Automotive. Especializada na fabricação de peças plásticas, ela acabou confirmando à revelia da VW que fornecerá o coletor de plástico de um motor 1.0 litro de 3 cilindros que será fabricado no Brasil em breve.

A tendência de “downsizing” dos motores já é uma realidade mundo afora. Aqui são poucos casos como o do motor TwinAir, da Fiat, e o 1.0 do novo Kia Picanto. Certamente, a Volks adotaria essa concepção, mas a montadora reluta em dar pistas dos seus projetos.

Recentemente, ao ser perguntada a respeito da chegada de 5 exemplares do compacto up! ao Brasil, a empresa negou até que os carros pudessem ter sido trazidos por ela. “Pode ter sido a concorrência”, nos disse um funcionário anônimo. A VW só admite que fará um veículo barato no país, sem dizer se ele é o up! e nem onde e como será produzido.

A notícia do motor, no entanto, só deixa claro, sim, que o up! tem tudo para ser produzido aqui, afinal é um produto mundial de concepção moderna e mais simples. O tal motor de 3 cilindros é o mesmo que ele usa e pode servir também a outros modelos como o Gol.

Fonte: BlogAuto

Novas traseiras de Gol e Voyage aparecem em flagra

Ao contrário do que alguns esperavam (que inclui os admiradores da Volkswagen), as novas traseiras dos modelos Gol e Voyage não serão tão novas assim. Como se vê acima, o desenho ficou pra lá de ruim, lembrando outros automóveis com reestilização tipicamente chinesa, ou seja, puro remendo. O flagra publicado pela revista Quatro Rodas mostra as novas lanternas, tampa do porta-malas e para-choques da linha.

O desenho das lanternas do Volkswagen Gol 2013 mostra certa inspiração nas do Polo europeu, mas aparenta ter ficado menor e destoado (ainda mais) o visual do carro. A tampa do porta-malas causa a impressão de estar mais “gorda”, com uma barriguinha saliente que deu uma impressão de ser mais robusta. No para-choque, as mudanças se concentram na parte inferior, onde foi implantada uma peça preta que abriga os defletores.

No Voyage, a situação piora evidentemente. É uma espécie de “mamãe, quero ser um Jetta”, mas sem sucesso. As lanternas têm um desenho pra lá de estranho, apesar de remeter ao irmão maior, com as luzes dos faróis de neblina traseiros e dos indicadores de direção na parte superior, em vez na de baixo, como de costume. Agora elas invadem a tampa do porta-malas, que inclusive foi redesenhada, com um vinco entre as duas pontas das lanternas com o logotipo “VW” no centro. Logo abaixo há um friso cromado, que deverá ser uma exclusividade da versão Comfortline. O para-choque segue as mudanças do usado no Gol.

Na parte frontal, as mudanças se resumirão em novos faróis, nova grade e novo para-choque, semelhantes aos dos modelos recentes da Volkswagen, que vai de Fox à Jetta. Na motorização, permanecem os motores 1.0 e 1.6 litro VHT bicombustíveis. Tanto tempo para fazer só isso?

Fonte: BlogAuto