Volkswagen comemora 7 milhões de unidades produzidas do Gol

A Volkswagen comemorou na última semana em sua fábrica na unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), o marco de 7 milhões de unidades fabricadas do hatch Gol que, de acordo com a marca, é o modelo mais produzido, vendido e exportado da história da indústria automobilística brasileira. O exemplar que marcou o recorde foi equipado com o motor 1.0l TEC, com o pacote de equipamentos Trend, na cor branca.

“O sucesso do Gol já ultrapassa em muito as fronteiras do Brasil e da região da América do Sul, onde estão situados seus principais mercados. Trata-se de um produto de importância e expressão globais para o Grupo Volkswagen”, disse Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil. Atualmente, o Gol é produzido na unidade Anchieta e também na fábrica de Taubaté, no interior de São Paulo, a uma velocidade de 1 Gol a cada 47 segundos.

A comemoração fez parte da visita ao Brasil de membros do board do Grupo Volkswagen e da marca Volkswagen composta por Michael Macht, responsável por Operações, Francisco Javier Garcia Sanz, responsável por Suprimentos e Christian Klingler, responsável por Vendas e Marketing, todos do Grupo Volkswagen; e Ulrich Hackenberg, responsável por Desenvolvimento do Produto e Arno Antlitz, responsável por Finanças, ambos do board da marca Volkswagen.

Klaus-Gerhard Wolpert, chefe mundial de Planejamento do Produto, Martin Andreas Rosik, responsável por Recursos Humanos, Frank Tuch, responsável por Qualidade Assegurada, Hartmut Blum, responsável pelo escritório regional da região SAM (South America Market), em Wolfsburg, Andreas Offermann, coordenador de vendas nacionais do Grupo Volkswagen, Terence Bryce Johnsson, responsável por Vendas na América do Sul e América do Norte, além de Emilio Luis Saenz Grijalba, presidente da Volkswagen Argentina, também fizeram parte da comitiva.

O Comitê Executivo da Volkswagen do Brasil esteve representado na comemoração pelo presidente Thomas Schmall, Alexander Seitz, vice-presidente de Compras, Egon Feichter, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto, Carsten Isensee, vice-presidente de Finanças e Estratégia Corporativa, Josef-Fidelis Senn, vice-presidente de Recursos Humanos, Otto Joos, vice-presidente de Operações e Richard Schwarzwald, diretor de Qualidade Assegurada.

No mercado, a Volkswagen também se orgulha com o Gol. O modelo fechou os setes primeiros meses do ano na liderança, com 155.971 unidades comercializadas no período, 9.423 à frente do segundo colocado, o Uno, da Fiat, o que colaborou para que a Volkswagen registrasse recorde histórico de vendas em um único mês, com 78.262 unidades vendidas em julho.

“O resultado recorde de vendas da Volkswagen e o bom desempenho de grande parte das fabricantes de veículos instaladas no País mostra claramente que o principal beneficiado com o IPI reduzido – ou zerado no caso dos modelos 1.0 – é o próprio consumidor. A redução do IPI é muito positiva para a indústria nacional.”, diz o presidente da Volkswagen do Brasil.

Entre todos os veículos produzidos atualmente pelo Grupo Volkswagen em todo o mundo, – mais de 200 – o Gol está entre os sete modelos mais vendidos. O ranking inclui modelos como Passat, Golf, Jetta e Polo.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen dá novas informações da sétima geração do Golf

Perto de seu lançamento, a sétima geração do Golf teve novos detalhes revelados pela Volkswagen nesta quarta-feira, 22. De acordo com a montadora alemã, o novo hatch médio será maior e mais espaçoso que o atual modelo, à venda nas concessionárias, e que já parou de ser produzido para dar lugar a nova versão. Além disso, o carro será 100 kg mais leve, totalizando um peso de 1.050 quilos, que contribuirá no desempenho e no consumo de combustível, que promete ser até 23% menor.

Essa grande diminuição no peso se deve ao fato da utilização de materiais mais leves na carroceria, nos motores, nas transmissões e em equipamentos de conforto e de segurança do carro. Assim como o A3, o Golf usará a nova plataforma modular MQB do grupo germânico. Ainda segundo a Volkswagen, o novo dois-volumes terá 4,25 metros de comprimento, 1,79m de largura, 1,45m de altura e 2,63m de entre-eixos, o que representa um aumento de 5,6 centímetros no comprimento e 6 cm nos entre-eixos, além de uma altura 2 cm mais baixa.

Apesar da redução de altura, o espaço para a cabeça dos ocupantes não deverá ser comprometido. A ergonomia do novo Golf também foi aprimorada e usa algumas soluções que merece destaque, tal como o banco do motorista recuado em 2 cm, a alavanca do câmbio em 2 cm mais elevada, ficando mais perto do motorista, e o aumento da distância entre os pedais do acelerador e do freio.

Além disso, a cabine terá um número maior de porta-objetos. No lugar do freio de mão, que passa a ser eletrônico, haverá um espaço para diversos itens. Ainda no console central, o novo Volkswagen Golf poderá vir equipado com um sistema de entretenimento com três tipos de tela LCD. A primeira é uma de 5 polegadas preta e branca, a segunda 5,8 polegadas colorida e a terceira de 8 polegadas com gráficos em 3D, todas da marca Fender.

No quesito motores, a Volkswagen não forneceu muitas informações. O fabricante se restringiu a confirmar apenas o motor 1.4 turbo a gasolina com injeção direta de 138 cv, com câmbio automatizado de sete velocidades e dupla embreagem, que entregará um consumo médio de 25 km/l e 112 g/km de CO2. Sua apresentação acontecerá no Salão de Paris, em setembro, mas pouco antes a marca mostrará o veículo em um evento na Nova Galeria Nacional de Berlim, no dia 4 de setembro.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen Jetta híbrido bate recorde ao atingir mais de 298 km/h

Quando se trata de um automóvel híbrido, o desempenho não é lá essas coisas, já que o objetivo é andar mais e poluir menos, mas para o Volkswagen Jetta Hybrid, isso não é problema. Graças a uma versão modificada pela revista MotorTrend e conduzida por Carlos Lago, jornalista da publicação norte-americana, o sedã atingiu 298,363 km/h de velocidade máxima, no deserto de sal em Bonneville, nos Estados Unidos.

De acordo com a montadora alemã, o exemplar responsável por bater o recorde mantém a mesma configuração mecânica do modelo convencional, encontrado nas lojas, mas com alterações no motor, como aumento de potência, além de redução de peso da carroceria e pneus específicos para aguentar o “tranco” em altas velocidades.

“Foi um verdadeiro desafio de integrar os elementos complexos dos híbridos e gerar a energia necessária para executar tal velocidade. Esse recorde de velocidade mostra a natureza esportiva de nossos carros híbridos e a excelência técnica de nossos engenheiros em Wolfsburg e no Test Center da Califórnia”, celebra o CEO das operações da VW nos EUA, Jonathan Browning.

O Volkswagen Jetta híbrido vendido atualmente nos EUA vem equipado com um motor 1.4 turbo com injeção direta de combustível, da linha TSI, com 152 cv, combinado a um elétrico de 27 cv, que juntos entregam 179 cv de potência, associados ao câmbio DSG de dupla embreagem e seis marchas, que faz com que o três-volumes “ecológico” ande até 20 quilômetros com um litro de combustível, no caso, gasolina.

fonte: BlogAuto

Volkswagen Santana 2, a vingança!

Eles são sedãs de porte médio e construção mais barata, nasceram na China, receberão o logo da Volkswagen e usam a plataforma PQ-25, a mesma do novo Polo europeu. Mas são carros distintos. Um será feito lá pela FAW e o outro, pela Chengdu, ambas parceiras da montadora alemã. Estamos falando do novo Santana e Jetta NF.

Divulgado pela revista Autocar, o primeiro projeto a aparecer foi chamado de Santana por ela, que conheceu o carro in loco (foto abaixo). Mas agora a história tomou outro rumo. Ele seria o Jetta NF, modelo que deve substituir o Lavida no país asiático, segundo a imprensa local. Já o novo Santana é esse carro da foto acima, com linhas mais agradáveis que seu primo e cara de Passat, como mostra a foto do site Auto Sohu.

Segundo a revista Car & Driver, esse é o Santana que será feito no Brasil, para nossa sorte. O Salão de Guangzhou deve dirimir nossas dúvidas e revelar o que o novo Santana tem de bom para brigar com seus rivais em nosso mercado. E vocês, qual preferem?

Fonte: BlogAuto

Novo Volkswagen Santana aparece sem disfarces

Parece que a Volkswagen começou a se mexer para tentar manter participação no mercado de carros de entrada. Enquanto suas rivais avançam em segmentos mais recentes, a marca alemã dormia sobre os louros do passado. Um dos modelos que ela ignorou é o “sedã médio espartano”, que surgiu basicamente com o lançamento do Honda City. Como o carro japonês chegou caro pouca gente deu conta do seu potencial. Mas o lançamento de modelos como o Logan, da Renault, e mais recentemente, do Nissan Versa, Chevrolet Cobalt e Fiat Grand Siena tornou clara a demanda por esse tipo de carro.

Famílias emergentes que tinham carros pequenos – hatches e sedãs – precisavam dar um passo para cima e não tinha condições de comprar um sedã médio mais equipado. Os sedãs simples mas espaçosos foram a solução ideal. Não são caros e comportam mais gente e bagagem.

A Volkswagen, nesse aspecto, foi esperta. Em vez de pensar numa nova geração do Polo Sedan, carro moderno mas pequeno, foi buscar inspiração na China onde o modelo Lavina precisava de um substituto. É esse carro que a marca alemã fará no Brasil em 2014 com financiamento do BNDES. E o nome mais provável é mesmo Santana, carro que simboliza como ninguém esse segmento. No fim da sua carreira, o modelo foi opção de usado para quem precisava de mais espaço e não tinha tanto dinheiro.

As fotos da revista Autocar mostram que o novo Santana segue à risca o estilo da marca, mas com alguns pequenos disfarces para confundir suas linhas finais. Há aspectos mais simples como os retrovisores, mas itens que no Brasil são exclusivo de versões caras como teto solar. Certamente, isso não se aplicará ao nosso mercado já que o Santana não pode custar quase tanto quanto um Jetta. O aspecto mais marcante desse novo Santana é o friso que percorre a lateral à meia altura, necessário para evitar confusões com outros modelos.

Não se deve esperar por muito desse Santana. Para custar entre R$ 45 mil e R$ 60 mil, o sedã será despojado e com equipamentos apenas indispensáveis como ar-condicionado, trio elétrico, direção hidráulica, entre outros.

Mas é uma boa notícia para uma marca que anda atrasada em vários outros segmentos como o de hatches médios.

(Os logos da Volkswagen foram aplicados por nós para dar uma cara mais próxima da final!)

Fonte: BlogAuto