Volkswagen Beetle ganha versão inspirada no Herbie

Famoso pelos filmes da Disney, a versão Herbie do Fusca volta a fazer parte do catálogo do cupê lá na Espanha, onde o modelo atende pelo nome “Escarabajo” (escaravelho). O novo Volkswagen Beetle, que aqui agora é chamado novamente de Volkswagen Fusca, na edição 53 traz as mesmas características da versão do modelo antigo, com direito a listras azuis, brancas e vermelhas percorrendo toda a parte de cima da carroceria e nas laterais e o logotipo “53” no capô.

Por dentro, o modelo traz o logotipo da versão estampado na tampa do porta-luvas. O Volkswagen Beetle 53 Edition vem equipado com três opções de motorização: a 1.2 litro TSI de 106 cavalos de potência, a 1.6 litro TDI a diesel de 106 cv e a 2.0 litros TDI também a diesel, de 141 cv. O modelo vem equipado ainda com rodas de liga-leve de 17 polegadas, assistente de estacionamento e sensor de pressão dos pneus.

Porém, diferente do modelo dos filmes, o VW Beetle 53 Edition não expressa os sentimentos como um ser humano. Veja abaixo os preços do novo Volkswagen Beetle 53 Edition:

1.2 TSI – 22.090 euros (cerca de R$ 56 mil)
1.6 TDI – 23.770 euros (cerca de R$ 61 mil)
2.0 TDI – 26.150 euros (cerca de R$ 68 mil)

Fonte: BlogAuto

Volkswagen Taigun tem sinal verde para ser produzido

Revelação mundial da Volkswagen no Salão do Automóvel de São Paulo, que termina neste domingo, o pequeno utilitário-esportivo Taigun, devido à boa recepção do público no evento automobilístico brasileiro, onde é mostrado em versão conceitual, teve sinal verde dado pela matriz da empresa, localizada em Wolfsburg, para ser produzido, segundo publicou o site Carplace. A primeira unidade fabril mundial a ganhar a linha de produção do Volkswagen Taigun será a de Taubaté, no estado de São Paulo, que também produzirá o subcompacto Up! a partir de 2014. O motivo? Ambos os modelos compartilham a mesma plataforma, batizada de “Small Car Family”, criada especialmente para automóveis de porte compacto.

Porém, apesar do protótipo exibido na feira ser quase um automóvel pronto para ir as ruas, com direito a motor, câmbio, suspensão e interior, o Volkswagen Taigun irá demorar a ser comercializado no Brasil. Ao que tudo indica, sua produção terá início somente daqui dois anos e meio, ou seja, algo entre 2014 e 2015, alguns meses após a chegada do Up! Se mantiver as proporções do conceito, o Taigun de produção não será um concorrente à altura do novo EcoSport – até sua chegada ao País, novos modelos também serão lançados, como o Tracker, 2008 e o SUV da Fiat. Para efeito de comparação, o Taigun mede 3,86 metros de comprimento, enquanto o EcoSport tem 4,24m.

No quesito motorização, ainda não se sabe qual propulsor equipará o Volkswagen Taigun de produção. O conceito, pelo menos, traz o novo motor 1.0 litro, da família TSI, com turbo e injeção direta de gasolina, de 110 cavalos de potência, disponível a 5.000 rpm, e 17,9 kgfm de torque, que aparece logo aos 1.500 rpm, com consumo médio de 21,2 quilômetros por litro. O propulsor que equipa o SUV conceitual também é estreia mundial, ampliando a gama de motores de três cilindros com base na família EA211, oferecendo sistema de injeção direta e turbo. Aliado a uma transmissão manual de seis velocidades e graças também ao baixo peso (de apenas 985 quilos), o Taigun acelera de 0 a 100 km/h em apenas 9,2 segundos, com velocidade máxima de 186 quilômetros por hora.

Entretanto, o Volkswagen Taigun que chegará às lojas deverá usar outro propulsor, que encareceria menos os custos de produção e, consequentemente, o preço final a ser cobrado aos consumidores. É provável que o modelo venha equipado com o mesmo 1.0 de três cilindros aspirado que estará presente no Up! brasileiro, e até mesmo o novo 1.6 que a Volkswagen do Brasil desenvolve. Onde o Taigun irá se posicionar na gama da Volkswagen? Entre Polo e Golf, provavelmente, no quesito preço. Porém, vale lembrar que o CrossFox deverá continuar em produção, já que se trata de uma das fontes de lucro da montadora no País. O preço do carro será entre R$ 50 mil e R$ 60 mil.

Fonte: BlogAuto

Novo Volkswagen Santana chega ao Brasil no 2º semestre de 2013

Antes do Salão do Automóvel, esperava-se que a Volkswagen mostrasse o novo Santana aos brasileiros durante o evento, mas isso não ocorreu. Agora ficou mais clara a razão: a nova geração do sedã só será vendida no Brasil no 2º semestre de 2013.

Sendo assim, não faria sentido mostrar o carro tão cedo aos brasileiros e até antes que os chineses. Em vez disso, a VW optou por fazer a estreia mundial do Taigun, o pequeno crossover da família up!. A estratégia, no entanto, deixou a montadora alemã sem uma grande novidade que chegará as ruas logo, ao contrário das rivais Ford e Chevrolet, por exemplo.

O novo Santana utiliza a mesma plataforma do Polo europeu de última geração, mas tem construção mais simples e medidas mais generosas para ser competitivo em mercados emergentes. Os itens de série serão respeitáveis, mas nada revolucionário para não torná-lo caro, afinal o Jetta vem do México em condições mais vantajosas em matéria de custo. A ideia é que o novo Santana tenha preço entre R$ 50 mil a R$ 65 mil na versão mais equipada. Talvez uma versão mais simples possa até ficar abaixo dessa faixa.

A chegada do Santana deve ajudar a Volks a se reposicionar no mercado brasileiro. Hoje a montadora depende muito das vendas do Gol e do Fox, que equivalem a dois terços dos emplacamentos. O segmento onde o novo Santana atuará tem rendido bastante para as marcas que já estão neles. A GM, por exemplo, tem vendido mais de 6 mil unidades do Cobalt para clientes privados e corporativos. Com isso, a marca dará o devido descanso ao Polo Sedan, que já foi referência de modernidade, mas hoje está datado.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen Passat de nova geração promete revolucionar

Em linha desde a década de 70, o Passat é um dos modelos de maior importância para a Volkswagen no mercado mundial, com mais de 15 milhões de unidades comercializadas em todo o mundo. Para não perder a clientela, e a tradição no segmento, o Volkswagen Passat em sua nona geração, prevista para ser lançada em meados de 2014, quer trazer revoluções, sem nenhum componente compartilhado com o do atual modelo, segundo publicou a revista italiana Quattroruote. Assim como os recentes lançamentos da fabricante, o Passat usará a plataforma modular MQB.

Com a utilização da nova base, que inclusive deverá equipar a futura geração do Gol, já que pode ser instalada desde modelos maiores como carros mais compactos, com entre-eixos maior, proporcionando maior espaço para as pernas dos ocupantes de trás, e comprimento semelhante ao da versão atual. Além disso, como de praxe nos recentes lançamentos das fabricantes de todo o mundo, o novo Volkswagen Passat terá uma plataforma mais leve que a atual oitava geração, permitindo maior eficiência dos motores, que inclusive não deverão apresentar tantas evoluções.

No visual, o Volkswagen Passat 2014 receberá a futura identidade visual da marca germânica, revelada no conceito Cross Coupé, porém, com linhas que lembram as do Taigun, crossover de porte compacto apresentado mundialmente no último Salão de São Paulo. Por dentro, o design do Passat seguirá os dos demais carros da empresa, sem muita extravagancia, privilegiando a ergonomia, algo típico entre os carros de origem alemã.

Pela primeira vez em toda a história do Passat, estará disponível em sua gama uma versão híbrida, com tecnologia plug-in, com cerca de 170 cavalos de potência, capaz de rodar até 50 quilômetros utilizando somente a energia elétrica fornecida pelo conjunto de baterias. As versões convencionais do carro continuarão sendo equipadas com os motores TSI, a gasolina, e TDI, a diesel, sendo que o primeiro receberá um sistema que desliga os cilindros dos motores, sendo ativados somente quando necessário, e o segundo com modificações para poluir menos.

O novo Volkswagen Passat já é testado na Alemanha.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen completa 55 anos de produção da Kombi no Brasil

A Volkswagen comemora no próximo domingo, 2 de setembro, os 55 anos contínuos de produção da Kombi no Brasil. A velha senhora é produzida pela empresa alemã em São Bernardo do Campo desde 1957, e foi o primeiro modelo nacional do fabricante. Durante essas mais de cinco décadas, o veículo totaliza mais de 1.530.000 unidades.

Atualmente, a linha de montagem da Volkswagen Kombi opera em dois turnos e conta com 386 colaboradores na área da pintura, 201 no setor de armação e outros 205 na montagem final. Esses 792 funcionários montam, todos os dias, 90 unidades do modelo.

No mercado nacional, a Kombi se mantém líder de vendas, já que sobrevive no País sem nenhum concorrente direto. No acumulado de janeiro a julho deste ano, a Kombi registrou 14.905 unidades emplacadas (detendo 39,4% do segmento), o que representa crescimento de mais de 4% em relação ao mesmo período de 2011 – ótimo resultado quando se analisa a indústria de Comerciais Leves, que registrou queda de 1,4% no acumulado dos sete primeiros meses de 2012 contra o mesmo período de 2011.

A última mudança mais significante na linha da Kombi foi a introdução do motor 1.4 Total Flex (arrefecido a água), até 34% mais potente e cerca de 30% mais econômico do que o antecessor refrigerado a ar. Desde janeiro de 2006 até julho de 2012, o utilitário teve mais de 170 mil unidades produzidas. Com o novo motor, a Kombi desenvolve potência de 78 cv quando abastecido com gasolina e 80 cv, com etanol.

Fonte: BlogAuto