VW SpaceFox será montado no Brasil

A barreira à importação de veículos argentinos aos poucos vai surtindo efeitos em diferentes frentes. Além da possibilidade do aumento de filas de espera para entrega, as montadoras também começam a mudar suas estratégias. Segundo publicado pela Folha de São Paulo, a Volkswagen finalizará a produção do SpaceFox na fábrica de São José dos Pinhais (PR). Atualmente, a perua compacta vem importada por inteiro da planta da marca em Pacheco.

O jornal aponta que a medida já era planejada, mas acabou adiantada por conta da tensão comercial entre Argentina e Brasil. Sendo assim, virá do país vizinho apenas a carroceria, ficando a cargo da linha de montagem brasileira a instalação de componentes mecânicos, montagem do interior e pintura. O motivo da ação, ainda de acordo com a publicação, seriam problemas com qualidade e o aumento da demanda pela picape Amarok, que também é produzida na linha de montagem argentina.

Ainda não há nenhuma data para o início da montagem do SpaceFox no Paraná e divisão nacional da Volkswagen ainda não comenta sobre o assunto. O periódico, no entanto, aponta que funcionários da planta já trabalham na adaptação do espaço, onde atualmente são feitos os modelos Golf, Fox e CrossFox.

Fonte: iGCarros

VW inicia produção do SpaceCross

A fábrica da Volkswagen em Pacheco, na Argentina, já produz o SpaceCross, a versão com visual aventureiro baseado no SpaceFox, segundo aponta o website argentino Mega Autos. O modelo será um dos destaques do Salão de Buenos Aires, em junho próximo, e está programado para chegar ao mercado brasileiro ainda neste ano, segundo apurou o iG Carros, apesar das barreiras alfandegarias recém-instituídas pelo Brasil em represália ao país vizinho. A VW, entretanto, ainda não confirma a chegada do carro.

Como todo veículo adepto da moda “pseudo off-road”, o SpaceCross virá devidamente munido de adesivos com referências da série e os diferenciais de para-choques mais trabalhados, como antecipou a projeção do blog Area 75. No caso do SpaceFox aventureiro, a parte frontal será basicamente a mesma do CrossFox, que é feito no Brasil. Completarão a “vestimenta” do carro estribos laterais e molduras nas caixas de rodas.

Na Argentina o mesmo carro levará o nome CrossSuran – logo o SpaceFox deles se chama Suran. Por lá o carro terá opção de motor 1.9 turbodisel e o mesmo 1.6 8V oferecido na Space comum no mercado nacional, mas movido apenas a gasolina. Esse mesmo bloco no Brasil tem capacidade bicombustível e gera até 104 cv e 15,6 kgfm de torque. É esperado também que o SpaceCross ganhe uma versão com câmbio automatizado I-Motion.

Fonte: iGCarros

Golf GTI completa 35 anos com edição especial

O lendário Golf GTI não é mais vendido no Brasil, mas o modelo continua com força total na Europa. A edição que comemora seus 35 anos tem ainda mais potência, mas será oferecida apenas no mercado alemão. Anunciado pela Volkswagen nesta segunda-feira (9), o carro será apresentado ao público durante o Worthersee GTI Meet, o tradicional encontro de entusiastas do esportivo na Alemanha, que acontece entre 1 e 4 de junho.

A série “35th anniversary” possui o mesmo motor 2.0 TSI (motor turbo com injeção direta de combustível) do modelo de linha, mas com 25 cv a mais, totalizando 235 cv. O pacote também inclui rodas aro 18” diferenciadas, lanternas escurecidas e logotipos da edição pela lataria e nos bancos concha. No entanto, a Volks ainda não divulgou dados desempenho do carro, que custará €30.425 (cerca de R$ 70.600).



Volta Golf GTI!

O Golf GTI, carro que um dia já foi o mais potente à venda do Brasil, teve sua produção encerrada na planta da VW em São José dos Pinhais (PR) em fevereiro de 2009 e deixou muita saudade. Sua linha, baseada na quarta geração do hatch, foi descontinuada por conta de seu baixo volume de vendas e a má fama que cerca os esportivos nacionais, veículos muitos caros quando 0 km e com extrema depreciação na hora da revenda.



A última versão nacional do Golf GTI usava o motor 1.8 turbo de 193 cv da Audi, o mesmo que também foi utilizado no A3 fabricado no Paraná. Segundo números da VW, na época o hatch esportivo acelerava do 0 aos 100 km/h em 8,2 segundos e atingia 216 km/h. Bons tempos.

Fonte: iGCarros

Volks cria Kaili, sua marca para o mercado chinês

A esperada parceria da Volkswagen com uma montadora chinesa se confirmou: a empresa alemã e a local FAW anunciaram a criação da Kaili, marca específica para o mercado chinês que, a princípio, será responsável pelo desenvolvimento de veículos elétricos para passageiros – data de lançamento do primeiro modelo e perfil dos carros, no entanto, não foram revelados.

Apesar de liderar as vendas na China, a VW reclama de não competir em 20% do mercado. Por outro lado, os chineses se beneficiam da tecnologia e do know how que, ao menos por enquanto, as marcas tradicionais têm muito mais. A criação da Kaili se assemelha à Baojun, marca criada pela General Motors e as chinesas SAIC e Wuling – com a diferença de que esta é destinada e veículos de baixo custo.

Fonte: iGCarros

VW lançará híbridos plug-in a partir de 2013

A Volkswagen é atualmente uma das montadoras com o maior leque de opções de automóveis no mercado mundial. Seus produtos atendem desde o ramo dos carros compactos com modelos como o Fox e o novo Polo até o segmento dos sedãs de alto luxo, no qual está representada com o sofisticado Phaeton. Entretanto, a marca alemã ainda deve um automóvel com motorização híbrida, tendência que vem ganhando cada vez mais espaço com a extensa busca pelo baixo consumo de combustível e redução das emissões.

Ciente de seu atraso, a empresa já estipulou uma data para enfim entrar no segmento: 2013. “Os carros elétricos vão alterar muito o futuro da mobilidade individual. A médio prazo, os híbridos plug-in oferecem um grande potencial por combinarem o melhor de dois mundos em apenas um automóvel”, afirmou Martin Winterkorn, presidente da VW, durante anúncio da tecnologia no Simpósio Internacional sobre Motorizações em Viena, na Áustria. O executivo, porém, não antecipou quais serão os primeiros modelos da nova série com apelo ecológico.



O híbrido plug-in é assim chamado pois recarrega suas baterias em tomadas elétricas convencionais, como as presentes em residências. Outros gêneros do ramo são os híbridos com sistema paralelo ou combinado. No primeiro, o motor a combustão é o principal, cabendo ao elétrico o papel auxiliar de gerar mais potência em momentos de aceleração. Nesse caso, a recarga das pilhas é realizada pelo motor a explosão. Alguns exemplos são o Honda Insight e CR-Z. O segundo tipo é impulsionado apenas por eletricidade, enquanto o bloco a gasolina tem apenas a função de recarregador. O Chevrolet Volt é assim.

Fonte: iGCarros