Bubble Gun Treffen o maior encontro Volkswagen do Brasil

Poucas marcas podem reunir 100 ou 200 veículos num encontro. Agora imaginem ver mais de mil veículos numa cidade do interior. Esse evento existe e se “Bubble Gun Treffen”, ou simplesmente BGT que, na quarta edição, reuniu apenas veículos do grupo VW como Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda e claro, a grande maioria, Volkswagen.

O nome Bubble Gun ou Arma de bolhas, é uma alusão a Ar e Água, dois elementos essenciais para se criar bolhas, exatamente como os motores VW, da sua criação, até os dias atuais.

O encontro aconteceu entre os dias 15 e 18 de novembro na cidade de Águas de Lindóia, estância climática na divisa entre São Paulo e Minas Gerais, e trouxe apaixonados pela marca de todo Brasil, como Cláudio Duarte, que veio de Belém do Pará para participar do evento: “A paixão pela marca nos torna uma grande família”, afirmou.

Segundo um dos organizadores, Ignácio Montanha, da cidade de Londrina e fundador do site volkspage.net, o primeiro encontro aconteceu em 2009 na cidade de Extrema, em Minas Gerais, e conseguiu reunir 30 participantes.

“Comemoramos muito o sucesso da primeira edição e não imaginávamos nunca atingir a marca de mil carros desta edição”.

Na edição 2012 aconteceu a premiação “Show and Shine” para os carros mais bonitos em exposição divididos nas seguintes categorias:

Motor a ar – original

Porsche 911 S 1971 – Tiago Jorge
Volkswagen Variant – César Prevoznik
Volkswagen Fusca Itamar

Motor a ar – modificado

Volkswagen Fusca Split 1951 – Eduardo
Volkswagen Fusca “mão inglesa” 1960 – Beto Lee
Volkswagen 1600 quatro Portas 1969 (Zé do Caixão) – Ivan Fortes

Motor a água – original

Volkswagen Golf GTI 16V 1986 – Belo
Volkswagen Passat L 1976 – Heitor
Volkswagen Corrado G60 1991

Motor a água – modificado

Volkswagen Golf MK1 VR6
Volkswagen Passat GTS Pointer 1988 – Ronnie Oyama
Volkswagen Golf MK4,5 – George Vinicius

A história de paixão pelos carros é muito grande, como a de Maurício Trommer pelo seu Passat Variant B5 2000, que investiu muito tempo e dedicação para levar o modelo para o BGT, colocou rodas importadas exclusivas e teto ragtop que invade todo o teto da perua, mas sofreu um acidente pouco antes e teve que trabalhar várias noites recuperando o veículo para a exposição. O esforço foi reconhecido, sendo premiado como o melhor veículo em exposição na edição 2012. Uma prova da paixão que esses veículos provocam em seus donos.

“Para participar, existe uma lista enorme de regras para termos total controle da qualidade dos veículos apresentados, o que garante sempre, segurança e organização”, destaca Guilherme Marchezini, um dos organizadores e que veio de Belo Horizonte.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen Santana ganha nova geração no mercado chinês

Apesar de não ser mais comercializado no mercado nacional desde 2006, o sedã Volkswagen Santana ainda é vendido em outros países, incluindo a China (país que o sedã é oferecido desde 1980), mas foi na Alemanha que a Volkswagen acaba de apresentar a nova geração do modelo, que deverá fazer parte do catálogo brasileiro da montadora a partir de 2014, para substituir o velho Polo Sedan e fazer frente à nova safra dos “sedãs espaçosos”, composta por Chevrolet Cobalt, Fiat Grand Siena e Nissan Versa e que começou com o Renault Logan.

Da versão antiga, só restou o nome. O novo Volkswagen Santana foi desenvolvido em Wolfsburg, na Alemanha, e será produzido na Shanghai Volkswagen Automotive, em Xangai, na China. Agora, o três-volumes é baseado na variante longa da plataforma utilizada na nova geração do Polo Sedan, à venda no mercado europeu, conhecida como PQ35, a exemplo do Toledo, da Seat, e do Rapid, da Skoda, permitindo um entre-eixos de 2,63 metros e um porta-malas capaz de levar 480 litros.

Ainda na mecânica, o Volkswagen Santana 2013 continua com novidades. Agora, debaixo do capô, o Volkswagen traz os novos motores EA211, uma evolução dos atuais propulsores da marca utilizados nos compactos vendidos por aqui, com quatro cilindros, bloco fabricado em alumínio e cabeçote de 16 válvulas, de 1.4 ou 1.6 litro, com 90 e 110 cv, ambos aspirados. De acordo com o fabricante, em comparação com os propulsores utilizados na antiga geração do Santana, os novos prometem ser 28% mais eficientes.

O novo Volkswagen Santana será oferecido em três versões de acabamento: Trendline, Confortline e Highline, e virá equipado de série com airbags frontais, laterais e de cortina, freios com sistema antibloqueantes (ABS), controle eletrônico de estabilidade, entre outros. De acordo com a configuração, o modelo trará ainda ar-condicionado automático, bancos e portas com revestimento em couro, teto solar com acionamento elétrico, rodas de liga-leve e sensor traseiro de estacionamento.

Fonte: Blogauto

Volkswagen Beetle ganha versão inspirada no Herbie

Famoso pelos filmes da Disney, a versão Herbie do Fusca volta a fazer parte do catálogo do cupê lá na Espanha, onde o modelo atende pelo nome “Escarabajo” (escaravelho). O novo Volkswagen Beetle, que aqui agora é chamado novamente de Volkswagen Fusca, na edição 53 traz as mesmas características da versão do modelo antigo, com direito a listras azuis, brancas e vermelhas percorrendo toda a parte de cima da carroceria e nas laterais e o logotipo “53” no capô.

Por dentro, o modelo traz o logotipo da versão estampado na tampa do porta-luvas. O Volkswagen Beetle 53 Edition vem equipado com três opções de motorização: a 1.2 litro TSI de 106 cavalos de potência, a 1.6 litro TDI a diesel de 106 cv e a 2.0 litros TDI também a diesel, de 141 cv. O modelo vem equipado ainda com rodas de liga-leve de 17 polegadas, assistente de estacionamento e sensor de pressão dos pneus.

Porém, diferente do modelo dos filmes, o VW Beetle 53 Edition não expressa os sentimentos como um ser humano. Veja abaixo os preços do novo Volkswagen Beetle 53 Edition:

1.2 TSI – 22.090 euros (cerca de R$ 56 mil)
1.6 TDI – 23.770 euros (cerca de R$ 61 mil)
2.0 TDI – 26.150 euros (cerca de R$ 68 mil)

Fonte: BlogAuto

Volkswagen Taigun tem sinal verde para ser produzido

Revelação mundial da Volkswagen no Salão do Automóvel de São Paulo, que termina neste domingo, o pequeno utilitário-esportivo Taigun, devido à boa recepção do público no evento automobilístico brasileiro, onde é mostrado em versão conceitual, teve sinal verde dado pela matriz da empresa, localizada em Wolfsburg, para ser produzido, segundo publicou o site Carplace. A primeira unidade fabril mundial a ganhar a linha de produção do Volkswagen Taigun será a de Taubaté, no estado de São Paulo, que também produzirá o subcompacto Up! a partir de 2014. O motivo? Ambos os modelos compartilham a mesma plataforma, batizada de “Small Car Family”, criada especialmente para automóveis de porte compacto.

Porém, apesar do protótipo exibido na feira ser quase um automóvel pronto para ir as ruas, com direito a motor, câmbio, suspensão e interior, o Volkswagen Taigun irá demorar a ser comercializado no Brasil. Ao que tudo indica, sua produção terá início somente daqui dois anos e meio, ou seja, algo entre 2014 e 2015, alguns meses após a chegada do Up! Se mantiver as proporções do conceito, o Taigun de produção não será um concorrente à altura do novo EcoSport – até sua chegada ao País, novos modelos também serão lançados, como o Tracker, 2008 e o SUV da Fiat. Para efeito de comparação, o Taigun mede 3,86 metros de comprimento, enquanto o EcoSport tem 4,24m.

No quesito motorização, ainda não se sabe qual propulsor equipará o Volkswagen Taigun de produção. O conceito, pelo menos, traz o novo motor 1.0 litro, da família TSI, com turbo e injeção direta de gasolina, de 110 cavalos de potência, disponível a 5.000 rpm, e 17,9 kgfm de torque, que aparece logo aos 1.500 rpm, com consumo médio de 21,2 quilômetros por litro. O propulsor que equipa o SUV conceitual também é estreia mundial, ampliando a gama de motores de três cilindros com base na família EA211, oferecendo sistema de injeção direta e turbo. Aliado a uma transmissão manual de seis velocidades e graças também ao baixo peso (de apenas 985 quilos), o Taigun acelera de 0 a 100 km/h em apenas 9,2 segundos, com velocidade máxima de 186 quilômetros por hora.

Entretanto, o Volkswagen Taigun que chegará às lojas deverá usar outro propulsor, que encareceria menos os custos de produção e, consequentemente, o preço final a ser cobrado aos consumidores. É provável que o modelo venha equipado com o mesmo 1.0 de três cilindros aspirado que estará presente no Up! brasileiro, e até mesmo o novo 1.6 que a Volkswagen do Brasil desenvolve. Onde o Taigun irá se posicionar na gama da Volkswagen? Entre Polo e Golf, provavelmente, no quesito preço. Porém, vale lembrar que o CrossFox deverá continuar em produção, já que se trata de uma das fontes de lucro da montadora no País. O preço do carro será entre R$ 50 mil e R$ 60 mil.

Fonte: BlogAuto

Novo Volkswagen Santana chega ao Brasil no 2º semestre de 2013

Antes do Salão do Automóvel, esperava-se que a Volkswagen mostrasse o novo Santana aos brasileiros durante o evento, mas isso não ocorreu. Agora ficou mais clara a razão: a nova geração do sedã só será vendida no Brasil no 2º semestre de 2013.

Sendo assim, não faria sentido mostrar o carro tão cedo aos brasileiros e até antes que os chineses. Em vez disso, a VW optou por fazer a estreia mundial do Taigun, o pequeno crossover da família up!. A estratégia, no entanto, deixou a montadora alemã sem uma grande novidade que chegará as ruas logo, ao contrário das rivais Ford e Chevrolet, por exemplo.

O novo Santana utiliza a mesma plataforma do Polo europeu de última geração, mas tem construção mais simples e medidas mais generosas para ser competitivo em mercados emergentes. Os itens de série serão respeitáveis, mas nada revolucionário para não torná-lo caro, afinal o Jetta vem do México em condições mais vantajosas em matéria de custo. A ideia é que o novo Santana tenha preço entre R$ 50 mil a R$ 65 mil na versão mais equipada. Talvez uma versão mais simples possa até ficar abaixo dessa faixa.

A chegada do Santana deve ajudar a Volks a se reposicionar no mercado brasileiro. Hoje a montadora depende muito das vendas do Gol e do Fox, que equivalem a dois terços dos emplacamentos. O segmento onde o novo Santana atuará tem rendido bastante para as marcas que já estão neles. A GM, por exemplo, tem vendido mais de 6 mil unidades do Cobalt para clientes privados e corporativos. Com isso, a marca dará o devido descanso ao Polo Sedan, que já foi referência de modernidade, mas hoje está datado.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen Passat de nova geração promete revolucionar

Em linha desde a década de 70, o Passat é um dos modelos de maior importância para a Volkswagen no mercado mundial, com mais de 15 milhões de unidades comercializadas em todo o mundo. Para não perder a clientela, e a tradição no segmento, o Volkswagen Passat em sua nona geração, prevista para ser lançada em meados de 2014, quer trazer revoluções, sem nenhum componente compartilhado com o do atual modelo, segundo publicou a revista italiana Quattroruote. Assim como os recentes lançamentos da fabricante, o Passat usará a plataforma modular MQB.

Com a utilização da nova base, que inclusive deverá equipar a futura geração do Gol, já que pode ser instalada desde modelos maiores como carros mais compactos, com entre-eixos maior, proporcionando maior espaço para as pernas dos ocupantes de trás, e comprimento semelhante ao da versão atual. Além disso, como de praxe nos recentes lançamentos das fabricantes de todo o mundo, o novo Volkswagen Passat terá uma plataforma mais leve que a atual oitava geração, permitindo maior eficiência dos motores, que inclusive não deverão apresentar tantas evoluções.

No visual, o Volkswagen Passat 2014 receberá a futura identidade visual da marca germânica, revelada no conceito Cross Coupé, porém, com linhas que lembram as do Taigun, crossover de porte compacto apresentado mundialmente no último Salão de São Paulo. Por dentro, o design do Passat seguirá os dos demais carros da empresa, sem muita extravagancia, privilegiando a ergonomia, algo típico entre os carros de origem alemã.

Pela primeira vez em toda a história do Passat, estará disponível em sua gama uma versão híbrida, com tecnologia plug-in, com cerca de 170 cavalos de potência, capaz de rodar até 50 quilômetros utilizando somente a energia elétrica fornecida pelo conjunto de baterias. As versões convencionais do carro continuarão sendo equipadas com os motores TSI, a gasolina, e TDI, a diesel, sendo que o primeiro receberá um sistema que desliga os cilindros dos motores, sendo ativados somente quando necessário, e o segundo com modificações para poluir menos.

O novo Volkswagen Passat já é testado na Alemanha.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen completa 55 anos de produção da Kombi no Brasil

A Volkswagen comemora no próximo domingo, 2 de setembro, os 55 anos contínuos de produção da Kombi no Brasil. A velha senhora é produzida pela empresa alemã em São Bernardo do Campo desde 1957, e foi o primeiro modelo nacional do fabricante. Durante essas mais de cinco décadas, o veículo totaliza mais de 1.530.000 unidades.

Atualmente, a linha de montagem da Volkswagen Kombi opera em dois turnos e conta com 386 colaboradores na área da pintura, 201 no setor de armação e outros 205 na montagem final. Esses 792 funcionários montam, todos os dias, 90 unidades do modelo.

No mercado nacional, a Kombi se mantém líder de vendas, já que sobrevive no País sem nenhum concorrente direto. No acumulado de janeiro a julho deste ano, a Kombi registrou 14.905 unidades emplacadas (detendo 39,4% do segmento), o que representa crescimento de mais de 4% em relação ao mesmo período de 2011 – ótimo resultado quando se analisa a indústria de Comerciais Leves, que registrou queda de 1,4% no acumulado dos sete primeiros meses de 2012 contra o mesmo período de 2011.

A última mudança mais significante na linha da Kombi foi a introdução do motor 1.4 Total Flex (arrefecido a água), até 34% mais potente e cerca de 30% mais econômico do que o antecessor refrigerado a ar. Desde janeiro de 2006 até julho de 2012, o utilitário teve mais de 170 mil unidades produzidas. Com o novo motor, a Kombi desenvolve potência de 78 cv quando abastecido com gasolina e 80 cv, com etanol.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen comemora 7 milhões de unidades produzidas do Gol

A Volkswagen comemorou na última semana em sua fábrica na unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), o marco de 7 milhões de unidades fabricadas do hatch Gol que, de acordo com a marca, é o modelo mais produzido, vendido e exportado da história da indústria automobilística brasileira. O exemplar que marcou o recorde foi equipado com o motor 1.0l TEC, com o pacote de equipamentos Trend, na cor branca.

“O sucesso do Gol já ultrapassa em muito as fronteiras do Brasil e da região da América do Sul, onde estão situados seus principais mercados. Trata-se de um produto de importância e expressão globais para o Grupo Volkswagen”, disse Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil. Atualmente, o Gol é produzido na unidade Anchieta e também na fábrica de Taubaté, no interior de São Paulo, a uma velocidade de 1 Gol a cada 47 segundos.

A comemoração fez parte da visita ao Brasil de membros do board do Grupo Volkswagen e da marca Volkswagen composta por Michael Macht, responsável por Operações, Francisco Javier Garcia Sanz, responsável por Suprimentos e Christian Klingler, responsável por Vendas e Marketing, todos do Grupo Volkswagen; e Ulrich Hackenberg, responsável por Desenvolvimento do Produto e Arno Antlitz, responsável por Finanças, ambos do board da marca Volkswagen.

Klaus-Gerhard Wolpert, chefe mundial de Planejamento do Produto, Martin Andreas Rosik, responsável por Recursos Humanos, Frank Tuch, responsável por Qualidade Assegurada, Hartmut Blum, responsável pelo escritório regional da região SAM (South America Market), em Wolfsburg, Andreas Offermann, coordenador de vendas nacionais do Grupo Volkswagen, Terence Bryce Johnsson, responsável por Vendas na América do Sul e América do Norte, além de Emilio Luis Saenz Grijalba, presidente da Volkswagen Argentina, também fizeram parte da comitiva.

O Comitê Executivo da Volkswagen do Brasil esteve representado na comemoração pelo presidente Thomas Schmall, Alexander Seitz, vice-presidente de Compras, Egon Feichter, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto, Carsten Isensee, vice-presidente de Finanças e Estratégia Corporativa, Josef-Fidelis Senn, vice-presidente de Recursos Humanos, Otto Joos, vice-presidente de Operações e Richard Schwarzwald, diretor de Qualidade Assegurada.

No mercado, a Volkswagen também se orgulha com o Gol. O modelo fechou os setes primeiros meses do ano na liderança, com 155.971 unidades comercializadas no período, 9.423 à frente do segundo colocado, o Uno, da Fiat, o que colaborou para que a Volkswagen registrasse recorde histórico de vendas em um único mês, com 78.262 unidades vendidas em julho.

“O resultado recorde de vendas da Volkswagen e o bom desempenho de grande parte das fabricantes de veículos instaladas no País mostra claramente que o principal beneficiado com o IPI reduzido – ou zerado no caso dos modelos 1.0 – é o próprio consumidor. A redução do IPI é muito positiva para a indústria nacional.”, diz o presidente da Volkswagen do Brasil.

Entre todos os veículos produzidos atualmente pelo Grupo Volkswagen em todo o mundo, – mais de 200 – o Gol está entre os sete modelos mais vendidos. O ranking inclui modelos como Passat, Golf, Jetta e Polo.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen dá novas informações da sétima geração do Golf

Perto de seu lançamento, a sétima geração do Golf teve novos detalhes revelados pela Volkswagen nesta quarta-feira, 22. De acordo com a montadora alemã, o novo hatch médio será maior e mais espaçoso que o atual modelo, à venda nas concessionárias, e que já parou de ser produzido para dar lugar a nova versão. Além disso, o carro será 100 kg mais leve, totalizando um peso de 1.050 quilos, que contribuirá no desempenho e no consumo de combustível, que promete ser até 23% menor.

Essa grande diminuição no peso se deve ao fato da utilização de materiais mais leves na carroceria, nos motores, nas transmissões e em equipamentos de conforto e de segurança do carro. Assim como o A3, o Golf usará a nova plataforma modular MQB do grupo germânico. Ainda segundo a Volkswagen, o novo dois-volumes terá 4,25 metros de comprimento, 1,79m de largura, 1,45m de altura e 2,63m de entre-eixos, o que representa um aumento de 5,6 centímetros no comprimento e 6 cm nos entre-eixos, além de uma altura 2 cm mais baixa.

Apesar da redução de altura, o espaço para a cabeça dos ocupantes não deverá ser comprometido. A ergonomia do novo Golf também foi aprimorada e usa algumas soluções que merece destaque, tal como o banco do motorista recuado em 2 cm, a alavanca do câmbio em 2 cm mais elevada, ficando mais perto do motorista, e o aumento da distância entre os pedais do acelerador e do freio.

Além disso, a cabine terá um número maior de porta-objetos. No lugar do freio de mão, que passa a ser eletrônico, haverá um espaço para diversos itens. Ainda no console central, o novo Volkswagen Golf poderá vir equipado com um sistema de entretenimento com três tipos de tela LCD. A primeira é uma de 5 polegadas preta e branca, a segunda 5,8 polegadas colorida e a terceira de 8 polegadas com gráficos em 3D, todas da marca Fender.

No quesito motores, a Volkswagen não forneceu muitas informações. O fabricante se restringiu a confirmar apenas o motor 1.4 turbo a gasolina com injeção direta de 138 cv, com câmbio automatizado de sete velocidades e dupla embreagem, que entregará um consumo médio de 25 km/l e 112 g/km de CO2. Sua apresentação acontecerá no Salão de Paris, em setembro, mas pouco antes a marca mostrará o veículo em um evento na Nova Galeria Nacional de Berlim, no dia 4 de setembro.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen Jetta híbrido bate recorde ao atingir mais de 298 km/h

Quando se trata de um automóvel híbrido, o desempenho não é lá essas coisas, já que o objetivo é andar mais e poluir menos, mas para o Volkswagen Jetta Hybrid, isso não é problema. Graças a uma versão modificada pela revista MotorTrend e conduzida por Carlos Lago, jornalista da publicação norte-americana, o sedã atingiu 298,363 km/h de velocidade máxima, no deserto de sal em Bonneville, nos Estados Unidos.

De acordo com a montadora alemã, o exemplar responsável por bater o recorde mantém a mesma configuração mecânica do modelo convencional, encontrado nas lojas, mas com alterações no motor, como aumento de potência, além de redução de peso da carroceria e pneus específicos para aguentar o “tranco” em altas velocidades.

“Foi um verdadeiro desafio de integrar os elementos complexos dos híbridos e gerar a energia necessária para executar tal velocidade. Esse recorde de velocidade mostra a natureza esportiva de nossos carros híbridos e a excelência técnica de nossos engenheiros em Wolfsburg e no Test Center da Califórnia”, celebra o CEO das operações da VW nos EUA, Jonathan Browning.

O Volkswagen Jetta híbrido vendido atualmente nos EUA vem equipado com um motor 1.4 turbo com injeção direta de combustível, da linha TSI, com 152 cv, combinado a um elétrico de 27 cv, que juntos entregam 179 cv de potência, associados ao câmbio DSG de dupla embreagem e seis marchas, que faz com que o três-volumes “ecológico” ande até 20 quilômetros com um litro de combustível, no caso, gasolina.

fonte: BlogAuto

Volkswagen Santana 2, a vingança!

Eles são sedãs de porte médio e construção mais barata, nasceram na China, receberão o logo da Volkswagen e usam a plataforma PQ-25, a mesma do novo Polo europeu. Mas são carros distintos. Um será feito lá pela FAW e o outro, pela Chengdu, ambas parceiras da montadora alemã. Estamos falando do novo Santana e Jetta NF.

Divulgado pela revista Autocar, o primeiro projeto a aparecer foi chamado de Santana por ela, que conheceu o carro in loco (foto abaixo). Mas agora a história tomou outro rumo. Ele seria o Jetta NF, modelo que deve substituir o Lavida no país asiático, segundo a imprensa local. Já o novo Santana é esse carro da foto acima, com linhas mais agradáveis que seu primo e cara de Passat, como mostra a foto do site Auto Sohu.

Segundo a revista Car & Driver, esse é o Santana que será feito no Brasil, para nossa sorte. O Salão de Guangzhou deve dirimir nossas dúvidas e revelar o que o novo Santana tem de bom para brigar com seus rivais em nosso mercado. E vocês, qual preferem?

Fonte: BlogAuto

Novo Volkswagen Santana aparece sem disfarces

Parece que a Volkswagen começou a se mexer para tentar manter participação no mercado de carros de entrada. Enquanto suas rivais avançam em segmentos mais recentes, a marca alemã dormia sobre os louros do passado. Um dos modelos que ela ignorou é o “sedã médio espartano”, que surgiu basicamente com o lançamento do Honda City. Como o carro japonês chegou caro pouca gente deu conta do seu potencial. Mas o lançamento de modelos como o Logan, da Renault, e mais recentemente, do Nissan Versa, Chevrolet Cobalt e Fiat Grand Siena tornou clara a demanda por esse tipo de carro.

Famílias emergentes que tinham carros pequenos – hatches e sedãs – precisavam dar um passo para cima e não tinha condições de comprar um sedã médio mais equipado. Os sedãs simples mas espaçosos foram a solução ideal. Não são caros e comportam mais gente e bagagem.

A Volkswagen, nesse aspecto, foi esperta. Em vez de pensar numa nova geração do Polo Sedan, carro moderno mas pequeno, foi buscar inspiração na China onde o modelo Lavina precisava de um substituto. É esse carro que a marca alemã fará no Brasil em 2014 com financiamento do BNDES. E o nome mais provável é mesmo Santana, carro que simboliza como ninguém esse segmento. No fim da sua carreira, o modelo foi opção de usado para quem precisava de mais espaço e não tinha tanto dinheiro.

As fotos da revista Autocar mostram que o novo Santana segue à risca o estilo da marca, mas com alguns pequenos disfarces para confundir suas linhas finais. Há aspectos mais simples como os retrovisores, mas itens que no Brasil são exclusivo de versões caras como teto solar. Certamente, isso não se aplicará ao nosso mercado já que o Santana não pode custar quase tanto quanto um Jetta. O aspecto mais marcante desse novo Santana é o friso que percorre a lateral à meia altura, necessário para evitar confusões com outros modelos.

Não se deve esperar por muito desse Santana. Para custar entre R$ 45 mil e R$ 60 mil, o sedã será despojado e com equipamentos apenas indispensáveis como ar-condicionado, trio elétrico, direção hidráulica, entre outros.

Mas é uma boa notícia para uma marca que anda atrasada em vários outros segmentos como o de hatches médios.

(Os logos da Volkswagen foram aplicados por nós para dar uma cara mais próxima da final!)

Fonte: BlogAuto

Volkswagen Gol e Voyage chegam às revendas antes do fim do IPI reduzido

A Volkswagen iniciou as vendas da nova linha dos compactos Gol e Voyage. Os modelos chegam às concessionárias semanas antes do fim do desconto do IPI (Imposto para Produtos Industrializados) cedido pelo governo em março, que será finalizado no próximo dia 31. A versão mais barata do Gol, equipada com o “novo” motor 1.0 TEC, tem preço inicial de R$ 27.990, enquanto o Voyage, também com o bloco de quase mil cilindrada, parte de R$ 29.990.

Além das alterações no visual, que deixaram ambos os modelos alinhados com os demais carros da VW no mundo, o Gol e o Voyage ganharam o já dito propulsor 1.0 TEC, mudanças no bloco 1.6, nova arquitetura eletrônica, novos equipamentos opcionais e de série e acabamento interno com novos detalhes. O 1.0 litro TEC (Tecnologia para Economia de Combustível), apresenta uma redução de combustível de até 4%. Quando abastecido com etanol, a potência do motor TEC é de 76 cv a 5.250 rpm e o torque é de 10,6 kgfm a 3.850 rpm. Quando está abastecido com gasolina, a potência é de 72 cv a 5.250 rpm e o torque é de 9,7 kgfm a 3.850 rpm.

O propulsor pode receber ainda o pacote BlueMotion Technology, que também está chegando ao mercado, que diminui o consumo em até 8% (em comparação ao propulsor VHT).

Fonte: BlogAuto

Volkswagen tenta esconder ao máximo versão duas portas do Gol

Uma das principais atrações da Volkswagen no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro, a versão duas portas da quinta geração do Gol já roda em testes. A montadora alemã bem que tentou esconder o novo modelo, mas a revista Car And Driver conseguiu capturar o Gol duas portas. A variante ostentava “quilos” de camuflagem, que impossibilitou a visualização das linhas do hatch.

Assim como o modelo quatro portas, o duas portas terá duas opções de motores: 1.0 TEC de 76 cv com etanol e 72 cv com gasolina e 1.6 de 104 cv e 101 cv, respectivamente. O motor menor terá a opção do pacote BlueMotion Technology, que reduz o consumo de combustível em, em média, 4%. De acordo com fontes ligadas à VW, o Gol duas portas terá preço 5 por cento inferior à versão convencional, ou seja, o duas portas terá preços a partir de R$ 26 mil.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen Touareg deverá ganhar versão cupê, diz site alemão

Com o intuito de expandir seu mercado de utilitários-esportivos de luxo, a Volkswagen deverá lançar uma versão cupê do SUV Touareg, de acordo com uma publicação do site alemão Auto Bild. O novo modelo terá visual inspirado no conceito Cross Croupé, apresentado pela montadora em novembro de 2011, no Salão de Tóquio, mas com teto mais baixo e traseira mais acentuada para ser um verdadeiro cupê.

O crossover cupê deverá ser fabricado a partir da nova plataforma MLB (plataforma modular para motores longitudinais) do grupo germânico. Ainda de acordo com a população, o novo Volkswagen Touareg CC terá carroceria de quatro portas e será trezentos quilos mais leve que o Touareg convencional, e chegará ao mercado europeu em meados de 2014, rivalizando com os também alemães Audi Q7, BMW X6 e Mercedes-Benz ML.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen lança motor 1.0 TEC na linha do Fox

Sem muito barulho, a Volkswagen lançou na última semana o novo motor 1.0 litro TEC, sigla alusiva a Tecnologia de Economia de Combustível, na linha do compacto Fox, conforme divulgou o próprio site da montadora alemã em nosso País. Apesar da implantação do propulsor, o Volkswagen Fox continua sendo oferecido a um preço inicial sugerido de R$ 29.490, na versão com duas portas e sem opcionais. Com todos os equipamentos disponíveis, seu preço pode chegar a R$ 42 mil.

O novo bloco, estreado na linha reestilizada do Gol, traz mudanças nos retentores das válvulas, no eixo comando e na flange do virabrequim, que representam um aumento de 20% no torque e redução de 4% no consumo de combustível. A potência continua sendo de 72 cv com gasolina e 76 cv com etanol, sempre a 5.250 rpm, enquanto o torque é de 9,7 kgfm e 10,6 kgfm, respectivamente, ambos disponíveis a 3.850 rotações do motor.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen revelará sétima geração do Golf no dia 4 de setembro

Ainda um segredo para a grande maioria, a sétima geração do Golf já tem data marcada para ser apresentada. A Volkswagen deverá exibir o novo modelo pela primeira vez no dia 4 de setembro, semanas antes de sua apresentação mundial no Salão do Automóvel de Paris, que acontece de 29 de setembro a 13 de outubro.De acordo com o jornal Wolfsburger Allgemeine Zeitung, novo hatch médio será exibido em um evento organizado no Neue Nationalgalerie, o museu de arte moderna de Berlim.

Um mês após sua exibição em Paris, o novo Volkswagen Golf começará a ser vendido no mercado europeu. Se por um lado o novo Golf não revolucionará no visual, por outro o modelo trará mudanças importantes na mecânica. O carro usará a nova plataforma modular da Volkswagen, a MQB, que também será usada nas novas gerações do Audi A3 e do Seat Leon.

Fonte:  BlogAuto

Volkswagen lança linha 2013 da Amarok no mercado europeu

A Volkswagen anunciou nesta quinta-feira, 2, na Europa a linha 2013 da picape média Amarok, que chega com novidades na lista de equipamentos e na gama de motores, que ganhou uma nova opção de propulsor a diesel, mais potente, além de uma nova tração, traseira. O visual do utilitário alemão, porém, continua com as mesmas linhas de seu lançamento, há dois anos.

Agora, as versões Trendline e Highline, as mais caras da gama, passam a contar com sensor de estacionamento traseiro de série. Como opcional, está disponível um pacote visibilidade, que inclui faróis com acendimento automático, sensor de chuva e retrovisor interno eletrocrômico, além de uma capota para a caçamba, que dá ares de SUV a picape.

O novo motor 2.0 litros TDI biturbo de 180 cv pode vir equipado com o pacote BlueMotion Technology, que diminuiu o consumo de combustível do modelo em até 2 km/l. Além disso, a capacidade de reboque do modelo automático, com oito marchas, é de 3,2 toneladas, enquanto o da versão manual, de seis velocidades, é de 3 toneladas.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen Santana retornará em nova geração para brigar com os “compactos espaçosos”

Cobalt, Grand Siena, Logan e Versa. Quatro sedãs compactos, mas com medidas de médio, que visam atender as necessidades das famílias médias, sem cacife suficiente para adquirir um Cruze, por exemplo. E essa proposta parece estar dando certo. Só o modelo da Chevrolet, o líder deste segmento, emplacou quase 38 mil unidades de janeiro a julho. De olho nesse mercado, a Volkswagen lançará em breve uma nova geração do Santana, que terá os mesmos motes do quarteto.

A montadora alemã, inclusive, já roda em testes com o novo sedã, disfarçado de antigo Jetta, como mostram as imagens clicadas pela Auto Esporte. Porém, as medidas mais longas que as do extinto sedã médio denunciam o novo Santana, que deverá ser produzido em São Bernardo do Campo (SP) a partir de 2014, ano em que o avelhantado Polo Sedan deverá sair de linha para dar lugar ao novo três-volumes espaçoso. A exemplo dos arquirrivais, o carro terá ótima relação de custo-espaço e economias no acabamento, para não elevar tanto o preço final.

Sobre a motorização, ainda não está nada confirmado. Mas ao que tudo indica, o novo Volkswagen Santana virá equipado com o motor 1.6 VHT, que já “empurra” Gol, Voyage, Saveiro, Fox, SpaceFox e Polo. No entanto, como o automóvel será lançado daqui dois anos, é provável que um novo motor com essa cilindrada seja desenvolvido pela montadora alemã. Um novo bloco 1.0, inclusive, será lançado pela marca no mesmo ano, que equipará o Up!.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen Jetta 2013 não deverá ter alterações

A qualquer momento, a Volkswagen poderá apresentar o Jetta 2013. A marca já distribuiu material sobre o modelo às concessionárias e o retirou temporariamente do configurador em seu site. Engana-se, contudo, quem pensa que o sedã receberá alterações expressivas. A nova linha seguirá sem alterações visuais e com pacotes de equipamentos semelhantes. O sedã continuará sendo oferecido nas versões Comfortline e Highline.

A configuração de entrada permanecerá oferecendo airbags frontais e laterais, 16”, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, faróis de neblina, alarme, vidros, travas e retrovisores elétricos, som com bluetooth e entrada auxiliar, computador de bordo e ar condicionado Climatic. Sob o capô está o velho bloco 2.0 Flex, capaz de gerar potência de 120/116 cv e torque de 18,4/17,7 mkgf, associado a duas transmissões: manual de cinco velocidades e automática de seis.

Já o Jetta top de linha permanecerá acrescentando sistema multimídia com tela sensível ao toque, bancos em couro, rodas aro 17”, ar-condicionado Climatronic com duas zonas, cruise-control, sensores crepuscular e de chuva, controle eletrônico de estabilidade ESP e airbags de cortina. Em termos mecânicos, o Highline continuará destoando do Comfortline, com motor 2.0 turbo de 200 cv de potência e 28,5 mkgf de torque, câmbio automatizado DSG de seis marchas e suspensão traseira multilink.

Fonte: AutosSegredos

VW Polo BlueMotion percorre mais de 1.500 km com um tanque de combustível

A versão BlueMotion movida a diesel da nova geração do Polo europeu conseguiu um feito considerável: percorreu 1.564 km com um tanque de combustível. Isso ocorreu durante a competição Think Blue Challenge, realizada pela própria Volkswagen.

De acordo com a Dekra, empresa que presta serviços técnicos automotivos na Alemanha e que vistoriou o carro após o evento, o hatch fez o trajeto à velocidade média de 84 km/h e, além disso, conseguiu atingir média de 34,4 km/l em percurso misto entre cidade e estrada.

Entre os locais por onde o Volkswagen Polo BlueMotion passou estão o Principado de Mônaco e as cidades alemãs de Leipzig, Munique, Stuttgart, Frankfurt, Kassel e Wolfsburg. Equipado com motor 1.2 de apenas três cilindros, o modelo dispõe de 75 cv e já vem com diversos recursos para economizar combustível, como o sistema Start & Stop.

É uma pena que motores a diesel não sejam permitidos no Brasil, porque esse carrinho cairia como uma luva por aqui, já que o etanol não compensa em alguns Estados e o preço da gasolina está cada vez mais alto.

Fonte: iGCarros

Gol e Voyage têm duas linhas 2013 em 2012. Pode?

Um calendário paralelo rege o mercado automotivo. Se no passado o ano-modelo de um carro era lançado de agosto a outubro do ano anterior, agora chega às revendas em janeiro ou fevereiro - como vimos ocorrer com Chevrolet Celta e Fiat Uno em 2011, por exemplo. Na VW, o tempo também corre de maneira diferente.

No começo do ano, a montadora já oferecia a linha 2013 de Gol e Voyage. Francisco Paiva Neto, aproveitou a renovação antecipada e comprou um Gol G5 2013 em abril. Ele foi pego desprevenido na última terça-feira (17/6), quando viu a informação de que a Volks lançava Gol e Voyage 2013 reestilizados. "Me sinto lesado, enganado pela montadora", diz o tecnólogo em gestão pública, de 46 anos, que vive em Natal (RN). Se soubesse da mudança, ele não teria comprado o hatch. "Eu queria um Novo Palio. Só que não havia para pronta entrega, ia receber o veículo depois de 30 a 40 dias. Por isso optei pelo Gol", explica.

A estratégia da VW ficou, mesmo, confusa. Já até nos acostumamos a ver a linha do ano seguinte à venda no começo do ano corrente. Mas dessa vez a VW caprichou e fez isso duas vezes e em um intervalo de tempo bastante curto. Pode isso? "Pode. Não há nada contrário do ponto de vista formal. Mas não deve", afirma Luiz Carlos Mello, ex-presidente da Ford Brasil e diretor do Centro de Estudos Automotivos (CEA).

Órgãos ligados à defesa do consumidor concordam que a atitude seja estranha."Se eles venderam em fevereiro o modelo como 2013 e não avisaram sobre mudança nenhuma, nós temos de fazer uma análise da informação dada ao consumidor e da publicidade para nos pronunciarmos", afirma Maria Inês Dolci, coordenadora da PROTESTE. "Se não mantiver a fabricação do modelo antigo, há indícios de oferta enganosa. Para comprovar isso, seria necessária uma averiguação", relata o Procon-SP através de sua assessoria de imprensa.

Para Luiz Carlos Mello, quem vai cobrar o preço por esse posicionamento da montadora é o cliente. "A VW vai causar insatisfação, deixar no consumidor uma sensação de desconforto e clara incompreensão. Mas ela, certamente, pesou prós e contras da estratégia de marketing. Deve ter avaliado a necessidade de mercado e de proteção do segmento e feito isso para tentar reforçar sua competitividade diante da concorrência", resume Luiz. O consultor garante que a VW poderia, até, ter lançado os novos Gol e Voyage como linha 2014. Mas não mudaria nada sob o ponto de vista da decepção dos consumidores. "Se a diferença de preço entre os modelos fosse razoável, a compra do '2013 1' poderia ser considerada vantajosa. Mas como não é, o proprietário vai perder valor residual", diz.

Presente de grego

No dia 24 de junho, o técnico em edificações Ricardo do Vale comprou um Voyage 1.0 Trend 2012/ 2013 na concessionária Volkswagen Real, em Itaguaí, no Rio de Janeiro. Era o seu presente de aniversário - naquele dia, ele comemorava 31 anos. Antes de fechar negócio, ele ainda perguntou sobre uma mudança no modelo. Mas disseram que não haveria novidades tão cedo. "Achei uma tremenda sacanagem da montadora fazer isso. Quiseram 'zerar' o pátio aproveitando a queda do IPI e a agora soltar o modelo novo quando o imposto subir novamente", declara.

O desconto do IPI só termina em 31 de agosto (se não for prorrogado), quando os novos Gol e Voyage já devem estar disponíveis nas lojas. Mas dá para entender a reclamação de Ricardo. "Se eu soubesse que o carro mudaria, certamente teria esperado, para não arcar com a desvalorização", fala.

Um jeito de evitar esses transtornos é ficar sempre atento às movimentações do mercado, sugere o consultor Paulo Roberto Garbossa, da ADK Automotive. "Porque quem acompanha o setor, já sabia que o carro ia mudar. E poderia até ter aproveitado para negociar melhor o anterior. Porque o novo, certamente, não será vendido com descontos, nem nas mesmas condições", afirma. Ele também indica que o consumidor tente ficar cerca de três anos com o "Gol 2013 1": "A partir daí, o carro cairá na desvalorização normal do mercado e passará a valer a manutenção, o estado de conservação dele".

Fonte: AutoEsporte

Volkswagen inicia importação por Suape, em Pernambuco

A Volkswagen iniciou hoje a nova operação de importação de veículos por meio do Complexo Industrial e Portuário Governador Eraldo Gueiros, o Porto Suape, em Ipojuca (PE), a 40 quilômetros de Recife.

O primeiro lote de veículos da marca a desembarcar no Porto de Suape nesta quinta-feira (26) totalizou 200 unidades dos modelos Amarok e SpaceFox, produzidos na fábrica de Pacheco, na Argentina. Antes, a Volkswagen havia feito um desembarque-teste com um lote de 50 veículos.

Com a nova operação, a montadora pretende aprimorar a distribuição de SpaceFox e Amarok importadas da Argentina para a região Nordeste do Brasil. O embarque de veículos Volkswagen envolve cerca de 30 pessoas entre estivadores, amarradores, motoristas, coordenadores e agentes de navio e de solo. Assim que desembarcam, os veículos são inspecionados e preparados para distribuição aos mercados da região. Somente no Nordeste, a Volkswagen possui 52 pontos de vendas.

“O Nordeste tem apresentado crescimento significativo. No primeiro semestre, as vendas de carros e comerciais leves da região cresceram em ritmo mais rápido que as vendas nacionais. A atuação da Volkswagen nessa região é cada vez mais estratégica para os objetivos da marca no País”, declarou o diretor de vendas da montadora, Jochen Funk.

Porto de Suape

O Porto de Suape é administrado pelo governo do Estado de Pernambuco, por meio da empresa Suape. Está localizado no litoral sul do Estado, próximo à foz dos rios Tatuoca e Masangana, entre dois municípios, Cabo de Santo Agostinho e o Pontal do Cupe.

Possui área de 13.500 hectares, distribuída em zonas Portuária, Industrial, Administrativa e Serviços, de Preservação Ecológica e de Preservação Cultural. Sua localização estratégica em relação às principais rotas marítimas de navegação o mantém conectado a mais de 160 portos em todos os continentes, com linhas diretas da Europa, América do Norte e África, com calado (profundidades) entre 15,5m e 20m.

Fonte: iGCarros

Gol fica mais bonito e melhor de guiar

O carro mais vendido do Brasil nos últimos 25 anos, o Volkswagen Gol, acaba de passar por sua sexta revitalização visual e de conteúdo em seus 32 anos de história. Apesar disso, como fez com as linhas passadas do carro, a VW não chama este modelo de G6, mas sim um “G5 atualizado”. “O que fizemos com o Gol não foi uma revolução, como foi da linha G4 para G5, mas sim uma evolução”, explicou Henrique Sampaio, gerente de marketing da montadora para o mercado brasileiro. Na dúvida, então o chame apenas de “novo Gol”.

Esse Gol é também o mais alemão de todos. O novo visual do carro foi elaborado por designers brasileiros nos estúdios de desenho da Volkswagen em Wolfsburg, na Alemanha. “Os alemães cultivam a perfeição e têm paixão pelos detalhes quando criam um novo carro. Nesse intercâmbio absorvemos um pouco dessa cultura para a filial brasileira”, contou Luiz Alberto Veiga, diretor de design da VW no Brasil, durante a apresentação do lançamento.

Basicamente o que aconteceu com o Gol e seu irmão sedã, o Voyage, foi a introdução do visual global da marca, que é pautado por linhas mais definidas e harmoniosas. Por isso ele ficou tão parecido com o Fox ou até com o Passat, ambos já devidamente enquadrados na filosofia. “O novo Gol tem músculos, mas não é bombado. Ele é saudável”, explicou Veiga, se referindo às formas mais volumosas do capô e aos novos traços, mais ousados e marcantes, das partes laterais e traseira do veículo. No geral, o resultado agrada de imediato, tanto que faz a linha passada parecer um “rascunho” do que ainda estava por vir.

A exemplo do Fox, o Gol ganhou um conjunto óptico mais moderno, com faróis que parecem olhos franzidos e lanternas com uma identidade luminosa – no escuro as luzes formam duas letras “C”. Outra novidade no produto é a opção de roda aro 16”. “Esse é um detalhe que muda as proporções do carro, por isso ele fica tão diferente”, apontou Veiga.

Ainda falando sobre o desenho do veículo, vale o destaque para a parte superior da traseira redesenhada, que, segundo a VW, diminui o turbilhão aerodinâmico da seção a ponto de reduzir o incômodo acúmulo de sujeira na tampa do porta-malas. Interessante, não?

Sofisticação até para o Gol

As renovações mais recentes da Volkswagen vêm chamando atenção por trazer mais sofisticação e requinte aos produtos. Foi assim com o Fox e o Polo, e agora o Gol seguiu a mesma trilha. Os materiais de acabamento interno melhoraram, assim como o desenho do painel mais caprichado, embora ainda seja um mundo de puro plástico. “Pensamos muito na reformulação da cabine, pois até o cheiro tem que ser bom. Criamos também superfícies em ‘ice touch’, que deixam a impressão de geladinho ao toque”, explicou Veiga.

Outro ponto importante no novo Gol é a lista de equipamentos ampliada. O carro agora traz de série, desde a primeira versão, itens como vidros elétricos na frente, limpador do para-brisa com temporizador, desembaçador do vidro traseiro, conta-giros e até palhetas aerowischer, como as usadas em carros de luxo e conhecidas por limpar o vidro com muito mais eficiência.

Por outro lado, recursos que deveriam ser triviais, como direção hidráulica e freios ABS, ainda são vendidos como opcionais. O mesmo vale ainda para o ar-condicionado, airbags frontais e o volante multifuncional. No modulo I-System há ainda o sistema Eco Comfort, que dá dicas ao motorista sobre como economizar combustível e o melhor momento de trocar a marcha.

Não há milagre para um carro 1.0

Quem gosta de dirigir, certamente aprecia um Volkswagen. Os carros da marca alemã sempre foram conhecidos pela dirigibilidade mais apurada, com boas respostas de direção e ótimos acertos de câmbio manual, sempre “justinhos”. No Gol 2013 toda essa sensação foi melhorada. Mesmo com motor 1.0 o modelo é agradável de conduzir, embora a resposta dos 76 cv e 10,6 kgfm de torque ainda não seja ideal, principalmente para encarar subidas e ultrapassagens na estrada, que fazem o motor urrar. É carro que depende muito do embalo.

Em contrapartida ao desempenho apenas regular, as versões 1.0 do Gol e do Voyage podem receber o kit BlueMotion Technology, que melhora em até 8% o consumo de combustível na comparação com a linha anterior. O pacote inclui “pneus verdes”, de menor resistência à rolagem, alterações no motor para redução do consumo, além do já citado Eco Comfort.

Sobrevida até quando?

A evolução do Gol G5 agrada nos pontos visuais e parcialmente na lista de equipamentos, que ainda peca ao não possuir itens que deveriam ser obrigatórios em qualquer automóvel, como direção hidráulica (melhor ainda se fosse elétrica) e freios ABS por uma questão segurança. Há também a limitação do desempenho do modelo 1.0, apesar do esforço ecológico. A VW também não maneirou nos preços: o modelo de entrada começa em salgados R$ 27.990.

E o modelo não terá vida fácil. Quando chegou ao mercado, em 2008, o Gol G5 competia contra 11 carros. Hoje são 22 e a lista ainda vai aumentar até o final do ano com o Hyundai HB e o Toyota Etios, que miram em cheio o carro popular da VW. Mesmo assim, a montadora espera manter estável a projeção de vendas do modelo, que é de 16.000 unidades por mês (somente do Gol G5; o G4 soma mais 6.000 unidades). Agora é esperar pela revolução do G6.

Fonte: iGCarros

Volkswagen confirma Beetle conversível para o Salão de Los Angeles

A Volkswagen confirmou a presença da versão conversível do novo Beetle no Salão do Automóvel de Los Angeles, que acontece em novembro. O modelo será inspirado no conceito E-Bugster Speedster, que foi exibido no Salão de Detroit, no início deste ano. A versão de produção, porém, terá um para-brisa mais curto e dois assentos a mais em relação ao protótipo.

O novo Volkswagen Beetle Conversível voltará “ao passado” e trará um novo catálogo de cores e de tecidos para os bancos que remetem a de modelos fabricados nos anos 50 e 60. Ao que tudo indica, o automóvel usará os motores 2.0 litros TSI e 2.0 TDI, a gasolina e a diesel, respectivamente, no mercado europeu. Nos Estados Unidos, a montadora deverá oferecer ainda um motor 2.5 litros de cinco cilindros.

Fonte: BlogAuto

Gol muda e ganha frente de Fox e traseira de Polo para se manter na liderança

De fato, não se mexe no time que está ganhando. E foi o que a Volkswagen fez ao manter a quinta geração do Gol no mercado brasileiro por quase quatro anos sem nenhuma alteração visual. Porém, desde o ano passado, o hatch de entrada da marca alemã vem sendo ameaçado pelo novo Uno, da Fiat, chegando a ser ultrapassado pelo hatch italiano em alguns meses do ano. E por esse e outros motivos, o Volkswagen Gol carecia de uma reestilização, para se manter na liderança do mercado e oferecer certo ar de novidade aos consumidores.

A Volkswagen apresentou nesta terça-feira (17) em Florianópolis, Santa Catarina, a linha 2013 do Gol, que chega com um novo visual, interior renovado, mais equipamentos e pequenas mudanças na mecânica, além, de é claro, novos preços. Como de praxe nos últimos lançamentos da marca, o novo Gol traz a nova filosofia de visual da marca “do povo”, marcada, principalmente, pela dianteira, com faróis espichados ligados a grade com dois filetes, destacando o logotipo da marca no centro. Todo o conjunto visual do Gol 2013 ficou bastante parecido com a nova geração do Polo, vendido na Europa.

Os faróis, em todas as versões, contam com máscara negra, como no Fox. O para-choque dianteiro do Gol também foi atualizado e agora apresenta uma tomada de ar com desenho mais retilíneo, abrigando os faróis de neblina, de formato meio quadrado. Um conjunto parecido com o do sedã Jetta. A lateral permaneceu inalterada, trazendo como novidade as novas rodas de liga-leve e calotas. Por falar em rodas, o hatch será oferecido com rodas de 14, 15 ou 16 polegadas, esta última apenas na versão equipada com motorização 1.6 litro, calçando pneus 195/50 R16 – um opcional de R$ 1.125.

A traseira acompanhou as mudanças da dianteira e agora exibe novas lanternas, com iluminação característica dos demais modelos da Volkswagen, que confere certo “encanto” à noite, e uma tampa de porta-malas mais arredondada. O para-choque também foi renovado e agora conta com um novo suporte de placa, com os refletores logo abaixo, nas extremidades da peça.

Por dentro, as principais mudanças foram aplicadas no painel, que traz um console central renovado, com direito a um novo sistema de som, opcional, que traz conexão Bluetooth e entrada USB, além de uma tela de cristal líquido na parte central que informa sobre obstáculos na parte traseira, caso esteja equipado com sensor de estacionamento. As saídas de ar também foram renovadas e agora contam com aro cromado. As chaves de seta são novas e os bancos e portas ganharam revestimento ecológico, feito a partir de garrafas PET recicladas.

O painel de instrumentos permaneceu inalterado, mas agora conta com iluminação branca realizada através de LEDs. Como novidade, as versões equipadas com I-System receberam o ECO Comfort, um sistema que alerta sobre práticas para reduzir o consumo de combustível, seja em movimento ou parado, através de um visor no painel, exibindo mensagens como “Não acionar o pedal do acelerador na partida do motor”, “Não acionar o pedal do acelerador com o veículo parado” e “Ar condicionado ligado; fechar janelas”, caso os vidros estejam abaixados mais de 20%. O banco traseiro ganhou o apoio de cabeça para o terceiro ocupante.

Na lista de equipamentos, mais uma vez ponto para a Volkswagen. Sem alterar muito o preço, a marca adicionou novos itens de série para o Gol 2013, desde a versão mais básica, equipada com motor 1.0. Agora, o hatch vem com vidros dianteiros elétricos, travamento central, abertura interna da tampa do porta-malas, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro com temporizador. Vale ressaltar que quando foi lançado e até pouco tempo, nenhum desses itens faziam parte da lista de equipamentos da versão 1.0, tampouco regulagem interna dos retrovisores. O carro ganhou ainda limpadores de para-brisa mais eficientes, do tipo “Aerowisher”.

Apesar de não ser algo tão comum entre os carros reestilizados, a linha de motores do Gol também ganhou novidades. O propulsor 1.0 litro foi renovado e agora atende pelo sobrenome TEC. De acordo com o fabricante, o bloco entregará maior torque desde baixas rotações e menores emissões de poluentes. A economia de combustível, quando comparado com o antigo EA 11, é de até 4%. A potência, no entanto, não mudou. O VW Gol 1.0 continua com seus 76 cv de potência com álcool e 72 cv com gasolina, sempre a 5.250 rpm, e 10,6 kgm de torque e 9,7 kgfm, respectivamente, a 3.850 rotações.

Como opcional, o motor 1.0 TEC pode vir com o pacote de equipamentos BlueMotion Technology, que promete um consumo de combustível até 8% menor, graças também a utilização de pneus 175/70 R14 de baixa resistência à rolagem. Há ainda, a exemplo do irmão maior Fox BlueMotion, indicadores digitais de consumo instantâneo de combustível e de marcha ideal, para ajudar no comportamento do motorista.

As mudanças seguem no 1.6 litro, porém, menores, visando a diminuição de atrito. O motor ganhou mudanças nos retentores das válvulas, do eixo comando e da flange do virabrequim, que segundo a marca, contribuem para a redução de atrito, mantendo assim a vedação à passagem de olho. Com essas mudanças, o motor ficou menos “beberrão”, porém, continua entregando 104 cv com etanol e 101 cv com gasolina, a 5.250 rpm, e 15,6 kgfm e 15,4 kgfm, respectivamente, a 2.500 giros. Esse motor continua sendo oferecido com o câmbio automatizado I-Motion, opcional para todas as versões equipadas com tal mecânica, além do conhecido manual de cinco marchas.

Voyage também muda e busca inspiração no irmão maior Jetta

O Voyage também mudou e ficou uma espécie de “mini-Jetta”, graças, principalmente, a traseira, que ganhou mudanças maiores até que a do irmão hatch, exibindo novas lanternas horizontais, que invadem a tampa do porta-malas e apresentam um desenho parecido com a do sedã médio. No meu ponto de vista, o Voyage perdeu a beleza e com a nova cara, em alguns ângulos, chega a parecer que a “bunda” do três-volumes foi remendada em um Gol convencional. A versão anterior era bem mais harmônica.

No mais, as mudanças como interior, lista de equipamentos e mecânica seguem as mesmas do Gol.

Confira abaixo os preços sugeridos dos novos Volkswagen Gol e Voyage 2013, que têm previsão de chegada às concessionárias para ainda este mês:

Gol 1.0 – R$ 27.990
Gol 1.6 – R$ 31.890
Gol 1.6 I-Motion – R$ 34.490
Gol Power 1.6 – R$ 38.290
Gol Power 1.6 I-Motion – R$ 40.890

Voyage 1.0 – R$ 29.990
Voyage 1.6 – R$ 34.590
Voyage 1.6 I-Motion – R$ 37.190
Voyage 1.6 Comfortline – R$ 40.890
Voyage 1.6 Comfortline I-Motion – R$ 43.490

Fonte: BlogAuto