Depois do Vintage, vem aí o Gol Rock in Rio

A Volkswagen está mesmo decidida a ligar a imagem do seu carro mais vendido à música. Depois da série especial Vintage, que entrega juntamente com um carro cheio de personalização uma guitarra Tagima Stratocaster, agora a montadora lançará o Gol Rock in Rio.

A informação foi dada na coluna Radar da revista Veja. Segundo ela, a VW será uma das patrocinadoras da nova edição do festival, que acontecerá entre os dias 23 de setembro e 02 de outubro, em Jacarepaguá, RJ.

A versão especial deverá chegar ao mercado ainda no 1º semestre.

Fonte: BlogAuto

Versão mais barata do Volkswagen Jetta chega em abril por cerca de R$ 65.000

De acordo com uma fonte do Blogauto, a Volkswagen vai lançar a versão de entrada do Jetta juntamente com o topo de linha, com motor 2.0 TSi e o câmbio DSG. Essa versão mais barata, que deverá ter motor 2.0 aspirado, custará em torno de R$ 65.000 com câmbio automático, valor próximo ao dos recentes lançamentos Fluence e 408.

O Jetta começará a ser vendido no Brasil na segunda semana de abril, por volta do dia 10. Com isso, a data de lançamento para imprensa deverá mesmo ocorrer nos dias 23 a 25 de março, logo depois do evento da Toyota que, tudo leva a crer, será do Corolla 2012 com novidades de motor e câmbio além de um leve facelift.

Já a versão TSi tem tudo para custar de R$ 80.000 para cima. Apostaríamos uns R$ 85.000, faixa que a difere dos sedãs rivais mais caros, mas que a mantém competitiva perante Fusion, Azera e em breve, o Optima, carros maiores, mas que não oferecem tanta potência e desempenho como o Volks.

Parece que a VW está no caminho certo. Resta saber como esse Jetta de entrada encarará concorrentes com motores beirando 150 cv ou mais.

Fonte: BlogAuto

Com novo Jetta chegando, Bora ganha desconto

É tempo de comprar o Volkswagen Bora. Com a chegada do novo Jetta, marcada para abril, o sedã médio baseado no Golf IV terá suas vendas encerradas no Brasil e sua linha de montagem em Puebla, no México, será finalizada. Isso também significa que começa a queima de estoques do modelo por aqui, que já é oferecido na rede VW com interessantes descontos.

Conforme apurou o iG Carros com concessionárias da marca em São Paulo (SP), os descontos variam de R$ 3.800 a R$ 5.000, dependendo da forma de pagamento. Atualmente o Bora tem preço tabelado em R$ 57.842 na versão com câmbio manual e R$ 67.036 com transmissão automática (Tiptronic).

Mesmo saindo de linha, o Bora continua sendo uma boa opção. Traz um bom pacote de itens de série – 2 airbags, freios ABS, ar-condicionado digital, entre outros – e tem a vantagem do elogiado câmbio Tiptronic de 6 marchas na versão automática. O motor 2.0 é flex e, apesar da concepção antiga, continua eficiente com seus 120 cv (com etanol). Ainda por ser feito na base do Golf, o sedã mantém a consagrada posição de condução do hatch.

O Bora, também chamado Jetta em outros países, chegou ao mercado brasileiro em 2001. Sua carreira passou por bons e maus momentos por conta da forte variação do dólar na última década No ano passado, a Volks vendeu 1.973 unidades do carro no país, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Fonte: iGCarros

Estúdio Giugiaro revela novos projetos para a VW

Os primeiros carros modernos do estúdio Italdesign Giugiaro para a Volkswagen já começam a aparecer. Parte do grupo VW desde maio de 2010, a empresa italiana de desenho automotivo deixou escapar na internet dois projetos para carros compactos, que, segundo a imprensa internacional, deverão ser apresentados como conceitos no Salão de Genebra, na Suíça, em março.

Ainda sem nomes definidos, os veículos propõem uma releitura ao padrão estético atual da marca, caracterizado pelos traços retos pela carroceria e a grade com filete cromado. O primeiro modelo remete ao Scirocco, carro da VW à venda na Europa, e em certos pontos também remete ao Gol G5 nacional. Já o segundo veículo parece uma versão moderna do Fox. A empresa, porém, nega a ligação entre os carros.

Nos dois projetos, os desenhistas da Giugiaro valorizaram as áreas envidraçadas nos carros, que além das grandes janelas laterais também possuem teto-solar panorâmico. O segundo projeto ainda dispensa os espelhos retrovisores externos em nome de pequenas câmeras de vídeo, que enviam as imagens das laterais para um monitor no painel. Todavia, nenhuma informação sobre motorização foi divulgada até o momento.

Traços do passado

Famoso por ter projetado inúmeros carros para marcas como a Fiat, Alfa Romeu e até mesmo para a Ferrari, o estúdio Italdesign Giugiaro também já assinou o desenho de importantes automóveis da Volkswagen no passado. O primeiro Golf , por exemplo, foi elaborado pela empresa italiana em 1974. Outro modelo ilustre é o primeiro Passat, que nasceu como Audi também nos anos 1970 e depois foi remanejado para a linha VW.

Fonte: iGCarros

VW Golf volta a ter versão conversível

O Eos não será mais o único carro conversível da linha Volkswagen. Repetindo a fórmula que fez sucesso no passado, a marca retomou a versão descapotável do Golf em sua sexta geração, que será apresentado ao público no Salão de Genebra, na Suíça, em março. E suas vendas na Alemanha já começam nesta semana, onde partirá de € 23.625 (cerca de R$ 54.300, sem impostos brasileiros).

Porém, ao contrário do Eos, que tem capota rígida com acionamento elétrico, o Golf Cabriolet, seu nome oficial, possui teto retrátil de lona com acionamento eletrohidráulico. Segundo a Volks, o processo de abertura e fechamento do sistema leva 9,5 segundos e pode ser realizado com o carro em movimento a velocidades inferiores a 30 km/h.

Como acontece em todos os carros conversíveis, o Golf Cabriolet perde o espaço do porta-malas quando a capota é retraída: diminui de 350 litros para 250 l. Outro destaque do lançamento é a ausência do santantônio de proteção exposto, item que aparecia nas versões Cabrio do carro fabricadas entre 1974 e 2003. O equipamento de segurança salta da traseira somente em casos de colisão ou capotamento.

O design geral do carro, exceto pela capota móvel, não muda em relação ao visual do Golf VI três portas. Uma única peculiaridade são os faróis com leds, que tem o mesmo padrão do modelo esportivo GTI. A linha de motores do carro contempla uma opção turbodiesel e cinco versões de bloco a gasolina (1.4 e 2.0), todos com sistema de injeção direta de combustível e turbocompressores, com potência que vão de 105 cv a 211 cv. Já o câmbio pode ser manual de 5 marchas ou semi-automático DSG com 7 velocidades e dupla embreagem.

Fonte: iGCarros

VW prepara lançamento do SpaceCross

Um dos 23 lançamentos que a Volkswagen prometeu para o mercado brasileiro em 2010 para este ano será o SpaceCross, versão com visual aventureiro da perua compacta SpaceFox. Com lançamento no mercado nacional previsto para agosto ou setembro, o modelo, de acordo com o website Argentina Autoblog, terá sua produção iniciada em Pacheco em junho. Ainda no mesmo mês o carro estreará no Salão de Buenos Aires com nome CrossSuran.

Na projeção antecipada pelo blog Area 75, o SpaceCross tem para-choque frontal diferenciado igual ao do CrossFox atual, assim como suas molduras de rodas acentuadas e os estribos laterais. A exemplo do hatch aventureiro, a perua no mesmo estilo também virá com estepe externo instalado na tampa do porta-malas, além de adesivos alusivos à série.

Segundo apurou o iG Carros, A Volkswagen do Brasil pediu o registro do nome "SpaceCross" ao Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) em 2007. A aprovação veio somente em outubro de 2009 e desde então a marca vem ensaiando a chegada do carro. Por aqui, o veículo será oferecido com as mesmas configurações mecânicas do SpaceFox, que possui motor 1.6 8V Flex de até 104 cv e 15,6 kgfm de torque com opções de câmbio manual ou automatizado I-Motion, ambos com 5 marchas. Na Argentina, o CrossSuran terá também o motor 1.9 turbodiesel.

Fonte: iGCarros

VW planeja carro mais barato que o Gol

Com o Gol G5 custando mais de R$ 30.000 a Volkswagen precisará de um carro mais competitivo para conter o avanço futuro da Fiat, que a partir de 2014 terá um novo carro popular posicionado abaixo do Uno e, consequentemente, mais barato. A resposta virá da fábrica da marca em Taubaté (SP), que nesta sexta-feira (18) teve sua expansão anunciada por Thomas Schmall, presidente da VW do Brasil.

Segundo Schmall, a fabricante investirá com mais afinco no segmento que se forma no Brasil como uma forma de também lidar com a concorrência das novas marchas chinesas que estão chegando. Ainda de acordo com o executivo, o foco do novo produto será principalmente o público jovem que busca seu primeiro automóvel. Seu preço deverá ficar na casa dos R$ 23.000.

O investimento para o aumento da planta de Taubaté consumirá R$ 360 milhões e as obras serão concluídas no final de 2012. Ao termino da reforma, a capacidade de produção da fábrica passará dos atuais 1.050 veículos por dia para 1.300. A unidade, atualmente, já abriga a produção do Gol G5 e Voyage.

Fonte: iGCarros

VW Tiguan 2.0 fica mais potente na linha 2012

O Tiguan já tem cara nova e coração renovado no mercado europeu. Anunciado para o Salão de Genebra, em março, o modelo na linha 2012 passa a se enquadrar no atual padrão visual da Volkswagen, inaugurado no Golf VII e já presente em outros carros da marca no exterior, como o Touareg e Touran, além do novo Fox no Brasil. A mudança implicou na reestilização da grade dianteira, agora com dois filetes cromados, enquanto os faróis ganharam leds.

A VW ainda tem novidades para o motor 2.0 TSI (turbo com injeção direta de combustível) do Tiguan, cuja potência passou de 200 cv para 212 cv com ajustes na central eletrônica. Outras alterações incluem o novo diferencial com travamento eletrônico e o sistema de iluminação dinâmica. A cabine, por outro lado, muda pouco. De novo só o volante multifuncional, o mesmo lançado no Passat CC e depois distribuído entre outros carros da marca.

Segundo a Volks, o Tiguan 2012 chega às revendas na Europa logo após o Salão na Suíça. Por aqui, de acordo com o departamento de comunicação da marca, o modelo ainda não tem data para chegar. Isso, porém, não deve demorar a acontecer, uma vez que o modelo ainda à venda no Brasil logo sairá de linha em Wolfsburg, na Alemanha e substituído pela gama seguinte

Fonte: iGCarros

Volks convoca recall do New Beetle nos EUA

A Volkswagen está convocando 28 proprietários do New Beetle fabricados entre os dias 1º e 22 de setembro para ganhar um carro novo. Segundo informação da CNN, o motivo seria um recall dos modelos em posse dos clientes, que passaram por um teste de colisão inapropriado.

O problema seria que eles foram submetidos a um choque de 48,28 km/h, sendo que, quando foram feitos, uma nova legislação já obrigava os compactos a passaram por uma batida a 56,33 km/h. Para resolver o inconveniente, a Volkswagen deve substituir os New Beetle vendidos por modelos fabricados antes do dia 1º de setembro, quando o teste a 48 km/h ainda era aceito. Serão trocados 27 sedãs e um conversível.

O problema acontece na semana em que a Volkswagen prometeu revelar a nova versão do New Beetle. A divulgação do Beetle do século XXI, como o modelo é chamado pela Volks, deve ocorrer durante o XLV Super Bowl, a final do futebol americano nos EUA, no próximo domingo.

Fonte: iCarros

Com alta do Fox, VW sai na frente em 2011

Este ano começou com uma nova líder de mercado entre os automóveis, a Volkswagen. A fabricante fechou os primeiros quinze dias de janeiro com 26,16% do mercado contra os 20,97% da Fiat. Chevrolet, Ford e Renault completam as cinco primeiras posições. Os números são da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

Um dos responsáveis pela alta da Volkswagen é o Fox. O compacto aparece na terceira colocação com 5.617 unidades, atrás apenas do Volkswagen Gol, com 11.262 emplacamentos, e Fiat Uno, com 8.500. Os Chevrolet Celta e Classic, Ford Fiesta, Fiat Siena e Palio e Volkswagen Voyage fecham o top 10.

Entre os comerciais leves a Fiat mantém vantagem sobre a Volkswagen com 20,65% do mercado ante 14,87%. Neste segmento a empresa lidera com a Strada que teve 4.056 unidades vendidas. A rival Volkswagen Saveiro fica em segundo lugar, mas longe de incomodar com 2.484 emplacamentos.

Mesmo com a liderança disparada da Fiat entre os comerciais leves, a Volkswagen liderou no geral com 26.941 emplacamentos contra os 23.828 da Fiat somando automóveis e utilitários.

Fonte: iCarros

Novo Jetta aparece no site da Volkswagen do Brasil

A temporada de caça ao Corolla começou a esquentar. O novo Fluence, sucessor do Mégane, está prestes a iniciar vendas e outros dois concorrentes já estão dando as caras. O Peugeot 408 será lançado entre os dias 16 e 17 de fevereiro e agora a Volkswagen passou a divulgar o novo Jetta em seu site no Brasil.

A página ainda é discreta (http://www.vwbr.com.br/novojetta/), mas começa a criar expectativa pelo lançamento. Segundo o blog Autos Segredos, os concessionários verão o carro este mês.

Os clientes de sedãs médios, aliás, vão passar o ano em dúvida: mês que vem o Corolla ganha atualização e em julho o principal rival, o Civic, muda de geração. Logo em seguida, entre agosto e setembro, o Cruze toma o lugar do Chevrolet Vectra. E o ano termina com o Elantra, da Hyundai, chegando para embaralhar a cabeça mais ainda. Esqueci alguém?

Fonte: BlogAuto

VW Passat CC R-Line chega por R$ 189.130

Um dos destaques da Volkswagen no Salão do Automóvel de São Paulo em 2010, o Passat CC R-Line já está à venda no Brasil com preço fixado em R$ 189.130. O carro é a versão com visual esportivo entre outros itens exclusivos baseado no Passat CC convencional, que é oferecido no mercado brasileiro desde 2009 e que atualmente parte de R$ 180.885.

Em relação ao CC normal, o R-Line vem com spoilers dianteiro e traseiro com desenho mais agressivo e saias laterais que parecem deixar o carro mais próximo do chão. As rodas de liga leve aro 18” são fornecidas pela Mallory e os pneus, mais largos que os do Passat convencional, vem na medida 235/50R. O visual externo ainda é diferenciado pelas lanternas traseiras escurecidas e inscrições da série nas laterais.

O interior também conta com uma dose de esportividade. O volante multifuncional possui empunhadura especial e a base é reta, como nos modelos esportivos da Audi (a marca dos quatro anéis pertence ao grupo VW). Por fim, Passat CC R-Line traz de série o sistema Park Assist com câmera de ré, que estaciona o carro sem a ação do motorista, e controle automático ACC de velocidade e distância do carro à frente.

Apesar do sobrenome, a parte mecânica da versão R-Line não muda em relação ao Passat CC standard. O motor é o 3.5 V6 de 300 cavalos de potência e 35,6 kgfm de torque disponível em 2.400 rpm, enquanto o câmbio sequencial segue na configuração DSG com 6 marchas e dupla embreagem. Segundo a Volks, o modelo acelera do 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos e atinge 250 km/h.

Fonte: iGCarros

Na Holanda, Jetta Variant vira furgão de carga

Você precisa de um carro compacto e econômico para entregas rápidas e de pouco volume. A Fiat oferece Uno, Fiorino e Doblò Furgão; a Chevrolet ainda comercializa a Montana Combo, enquanto a Ford tem a Courier Van. Se estivéssemos na Holanda, teríamos um Jetta Variant (lá chamado de Golf Variant) para acomodar cargas de pouco volume.

A Volkswagen alterou sua luxuosa perua para torna-la um carro de trabalho retirando seu banco traseiro e elevando seu teto. Com isso, a área de carga ficou com 1,70 m de comprimento e 1,29 m largura, totalizando 1.495 litros de capacidade. Quanto à motorização, o Golf Variant Van pode ser equipado com 1.6 TDI CR de 90 cv e 1.6 TDI CR Bluemotion, de 105 cv – este último com opção de câmbio DSG, de dupla embreagem.

Fonte: iGCarros

VW Gol perde a atração na versão de entrada

O primeiro automóvel muitas vezes acaba sendo o bom e velho 1.0, não necessariamente com os adjetivos nesta ordem. Veículos com essa motorização responderam por 50,8% das vendas em 2010, com mais de 1,34 milhão de carros. É carro que não acaba mais. E o Volkswagen Gol é o campeão de vendas no Brasil, título que carrega a 23 anos. Uma goleada. Mas é contra time fraco. Ele é só mais um na vala comum do “carro popular”. Tem preço acessível (para os padrões brasileiros), é fácil de manter e não consome tanto combustível. Mas ao menos o eterno compacto da Volks é um dos expoentes do ramo. É como bater e depois fazer carinho.

“Pelado”, o Gol 1.0 parte de R$ 30.050. Não vem com nada. Os vidros, por exemplo, são de manivela e tapete de borracha nem no melhor dos mundos. Ar-condicionado é um sonho opcional de R$ 2.710. ABS e Airbag? Mais R$ 2.280. Já temos aí uma conta de R$ 35.040. Caro para um carro 1.0 popular, não? Custa mais que um novo Jetta nos Estados Unidos. Mas vende como pão quente.

Vamos a bordo do Gol G5, o quinto da dinastia do carro mais vendido do Brasil. A evolução em relação a geração G4 era tão necessária quanto atrasada. Ficou mais moderno, mais bonito, mas nunca será uma maravilha. A aparência do acabamento lembra os primos sofisticados Fox e Polo, assim como a “pegada” do câmbio manual, agora mais ao estilo Volkswagen com trocas precisas e convidativas, e o volante que não é mais torto por causa da coluna de direção ultrapassada. Os populares agradecem.

Acelerando

O Gol, como qualquer outro carro 1.0, é fraco. O motor 1.0 8V flex gera 72 cv com gasolina e 76 cv com álcool, potência atingida em distantes 5.250 rpm. Se quiser andar nessa toada é bom aumentar o volume do rádio (opcional de R$ 1.060), pois o ruído do motor invadirá a cabine. Já o torque máximo de 10,6 kgfm (máximo com álcool), na média do segmento, ainda é pouco para um carro de 934 kg (mais de 1.100 kg com passageiros e bagagem) encarar uma ultrapassagem com mais segurança na estrada ou para superar uma grande subida na cidade.

Por mais que a posição de dirigir do Gol seja boa, talvez a melhor do segmento, estamos ao volante de um carro “pelado”, lembra? E ele não vem com direção hidráulica. Se quiser essa moleza acrescente mais R$ 1.895 no cheque. E vem com “brindes”. A assistência para a direção só é vendida com o pacote Trend, que acompanha chave canivete, antena no teto e, acredite, conta-giros. E olha que a direção do VW sem o auxílio não é nada leve.

A ficha técnica da VW para o Gol 1.0 aponta velocidade máxima de 169 km/h e o tempo de 13 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h. Não é nada empolgante, mas o carro também não foi feito para elevar seus índices de adrenalina no sangue. O consumo, por outro lado, abre um sorriso no rosto. Faz 13,5 km/l na cidade e quase 20 km/l da entrada, mas com gasolina. No álcool, os números baixam para 9,5 km/l e 13,9 km/l, o que também são boas médias com etanol.

Em nome do conforto, a suspensão acaba sendo macia demais. É bom para encarar os buracos na cidade, mas, em alguns momentos, o Gol acaba balançando demais, como ao passar por uma lombada ou uma valeta. Já os freios, com discos ventilados na frente e tambor atrás, dão conta de segurar o veículo quando exigido, mas se não tiver ABS vai, inevitavelmente, travar quando o pedal for exigido subitamente, deixando uma marca de borracha dos pneus no asfalto.

Fechando a conta

O Gol é até charmoso com seu desenho que vagamente lembra o refinado Scirocco, cupê oferecido pela Volks na Europa, mas as rodas de aço aro 13” com calotas de plástico nos trazem de volta ao Brasil. O modelo, em certos pontos, supera a concorrência com seu bom espaço interno e prazer ao dirigir, apesar de ser 1.0. Mas tais qualidades são justificadas no preço mais elevado. Um Fiat Palio Fire 4 portas, por exemplo, saí por R$ 28.120 e não varia tanto em qualidade perto do carro da VW.

Além de campeão de vendas, o Gol, graças a herança do modelo G4, também é um dos automóveis mais roubados do país, segundo balanço do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). Pelo fato de compartilhar uma série de componentes com variados veículos novos e velhos da marca, o compacto também acaba sendo o preferido dos ladrões que o depenam e vendem suas partes no mercado negro. Isso, por consequência, torna também o preço de seu seguro mais alto, dependendo do perfil do motorista.

Fonte: iGCarros

Volkswagen lança pacote R-Line para o Touareg

A Volkswagen passa a oferece o pacote R-Line para o Touareg. Preparado pela divisão esportiva da montadora alemã, o conjunto de equipamentos dá à segunda geração do utilitário esportivo um aspecto mais contundente. Conforme as opções escolhidas, os preços variam entre 1.840 (R$ 4.220) e 8.330 euros (R$ 19.100).

No aspecto visual, o R-Line oferece rodas de 20 polegadas exclusivas, parachoque dianteiro com tomadas de ar ampliadas e traseiro com difusor inferior, novo aerofólio, saias laterais e logotipos alusivos nos paralamas dianteiros. A suspensão também ganha alterações e fica mais firme.

O interior tem assentos esportivos com o logo bordados nos encostos de cabeça, volante exclusivo em couro e apliques de alumínio no painel e nos pedais. O R-Line Plus agrega revestimento em couro de duas cores e bancos com regulagem elétrica. O pacote está disponível para todas as motorizações do Touareg.

Fonte: InterPressMotor

VW lança Jetta GLI com motor 2.0 turbo

Para os que não se contentaram com os 115 cv e 17,2 kgfm de torque do motor 2.0 8V aspirado do novo Jetta nos Estados Unidos, a Volkswagen já tem uma solução. A marca acaba de lançar no Salão de Chicago a versão GLI do sedã, que é impulsionado pelo mesmo propulsor 2.0, mas desta vez com auxílio de turbocompressor para gerar 200 cv e 21,1 kgfm. As vendas do carro, que partirá de US$ 23.495 (cerca de R$ 39.200, sem impostos), começam em março, entretanto, por enquanto somente nos EUA.

Associado ao motor turbo vai a transmissão semi-automática DSG de 6 velocidades e dupla embreagem ou então manual também com 6 marchas. Já o diferencial do carro é do tipo XDS, o mesmo usado no hatch esportivo Golf GTI, que envia mais torque para a roda dianteira com menos tração, proporcionando mais aderência e segurança. Visualmente, o Jetta GLI tem grade em formato colmeia, em vez de filetada. Já o interior carrega o mesmo volante esportivo do Passat CC R-Line.

Por hora, a Volks divulga apenas dados de consumo médio de gasolina do Jetta GLI. Com câmbio manual o número fica em 13,1 km/l, enquanto o modelo DSG roda 13,6 km/l. Já o nível de itens varia de acordo com a versão, três no total – GLI, GLI Autobahn e GLI Autobahn Navigation. As rodas podem ser aro 17” ou 18” e o painel pode trazer uma tela de LCD touch screen para navegação e ar-condicionado dual-zone.

Novo Jetta no Brasil

Apresentado no Salão de São Paulo em 2010, o Jetta 2012 estreia nas concessionárias da Volkswagen no Brasil em março. Por aqui, o sedã será oferecido com o motor 2.0 turbo de 200 cv, mas o nome GLI, como no modelo americano, não será usado no país. O carro, que já foi flagrado rodando em território nacional, também será oferecido somente com a opção de câmbio DSG. Seu preço ainda é desconhecido.

Fonte: iGCarros

Perto do lançamento, novo Jetta é flagrado

Acreditem: o último sedã de porte médio da Volkswagen a fazer sucesso foi o Santana. Sim, aquele veículo lançado em 1984 e que sobreviveu até o começo do século como modelo preferido dos taxistas.

Num lapso impressionante, a Volks simplesmente esqueceu um segmento que virou domínio dos japoneses Civic e Corolla, sempre eles. Até a Fiat, que nunca se deu bem nessa categoria, tentou sem parar emplacar um sedã (Tempra, Marea, Linea) enquanto a montadora alemã se limitou a fazer figuração com o Bora e depois o Jetta, ambos versões sedãs do Golf de gerações diferentes.

Mesmo sendo bons carros e vindos do México sem pagar impostos, os dois não nasceram com os atributos esperados por esses clientes. Por isso a chegada do novo Jetta em março será uma espécie de prova de fogo para a marca. Baseado na 6ª geração do Golf, o Jetta, no entanto, foi pensado como um sedã desde o princípio. Fraquezas como o pouco espaço interno foram corrigidas e o design, embora previsível, é exclusivo do carro.

Para completar, a VW fará uso de um arsenal de equipamentos para convencer os fãs de Honda e Toyota a apostarem no novo carro: além de seis airbags, tela multifuncional, ar-condicioando de duas zonas, o Jetta terá uma versão com motor 2.0 TSi, turbo de injeção direta com nada menos que 200 cv, mesma configuração da versão GLi que acaba de ser mostrada no Salão de Chicago. É esse o carro da foto acima que foi flagrado pelo site Blogauto. Trabalhando em sintonia com o motor está o câmbio DSG, de dupla embreagem, conhecido pela eficiência.

Em resumo, um pacote invejável, mas que dependerá muito do preço que a Volkswagen cobrará por ele. Apesar da evolução, críticos nos Estados Unidos apontam que o novo Jetta foi simplicado em relação ao anterior. Aliás, desta vez a marca terá uma versão mais barata no Brasil, com motor 2.0 aspirado e uma lista de equipamentos menos generosa. É esse, na verdade, o carro da mudança. Cabe ao Jetta básico recuperar o espaço que um dia o velho e bom Santana ocupou.

Fonte: iGCarros

Novo VW Polo terá visual do modelo sul-africano

Em 2010 a Volkswagen prometeu 23 lançamentos para este ano no Brasil. Um desses carros será o novo Polo, mas ainda não se trata da quinta geração já oferecida no exterior. Por aqui, o hatch compacto mais sofisticado da marca passará apenas por uma reforma visual, seguindo o mesmo padrão do modelo à venda na África do Sul, chamado Polo Vivo. Embora a marca não confirme, o lançamento do carro atualizado é esperado para o primeiro semestre deste ano.

Diferente da linha atual, o Polo Vivo exibe pequenas diferenças no desenho dos para-choques frontal e traseiro, enquanto a grade à frente do radiador conta com filetes mais finos. O logotipo VW da porção diantera também muda, ficando menor e mais próximo ao para-choque. O conjunto óptico, no entanto, seguirá o mesmo, porém, com um novo padrão de cores nas lanternas. O mesmo padrão de alterações do hatch será transplantado ao modelo sedã.

Segundo o blog Auto Segredos, a Volks do Brasil produziu algumas unidades pré-série do carro para testes, enquanto a rede de lojas, à espera do novo modelo, inicia a queima de estoques. Algumas concessionárias, por exemplo, já vendem o Polo hatch e sedã completo por cerca de R$ 46.000.

Produzido por ora apenas na Europa e China, a nova geração do Polo ainda é muito cara para ser oferecido no Brasil. Uma solução seria produzi-lo no México, mas o assunto ainda não é considerado pelo Grupo VW, que prioriza na região a produção de outros veículos, muito por conta da crescente demanda do mercado dos Estado Unidos.

Fonte: iGCarros

Novo Tiguan, agora oficial, se antecipa à Genebra

O Tiguan era um dos únicos (além de Passat CC e New Beetle, que seguirão outro caminho em suas reestilizações) a ainda manter o antigo visual da Volkswagen. Não mais: a poucas semanas do Salão de Genebra, onde fará sua estreia oficial, o novo Tiguan foi revelado pela marca alemã.

As mudanças principais estão na frente, com faróis, grade, capo e para-choques redesenhados. Já na traseira destaca-se o novo conjunto ótico – assim como a frente, praticamente idêntico ao de outros modelos da marca. No interior, as mudanças são mínimas, se resumindo ao novo volante de Passat CC, também já incansavelmente usado na gama. Nenhum informação técnica foi revelada, mas espera-se que os motores se mantenham inalterados e que o câmbio DSG de dupla embreagem se espalhe para mais versões.

Fonte: iGCarros

Novo Tiguan escapa no site da Volkswagen

A atual identidade visual da Volkswagen, embora bela e muito bem resolvida, já está ficando monótona. Mas se quando aplicada em sedãs (Passat e Jetta) e compactos (Golf e Polo) ela faz os modelos se confundirem, no caso dos SUVs ela ainda carrega certa criatividade. É o que dá para concluir após ver as imagens do novo Tiguan, que vazaram do site alemão da marca.

O SUV compacto pode ser uma das principais atrações da Volkswagen no Salão de Genebra, em março, apesar de nenhum anúncio ter sido feito pela marca – que em breve deve revelar o modelo oficialmente. Caso estreie mesmo em Genebra, o Tiguan pode desembarcar por aqui, provavelmente, no segundo semestre, dentro do plano da VW de lançar 23 modelos esse ano.

Fonte: iGCarros

Volkswagen Gol Vintage é lançado por R$ 52.180

Quase ninguém apostou que o Gol Vintage seria de fato lançado, mas foi… O modelo especial apresentado em 2010 no GolFest, a festa de 30 anos do Gol, já pode ser encomendado nas concessionárias Volkswagen por R$ 52.180. Porém, quem quiser um deverá correr bastante, pois apenas 30 unidades da série especial serão vendidas. É um carro que já nasce com status de raridade.

E para fazer jus a tal exclusividade, o modelo vem com detalhes visuais únicos, como as rodas BBS aro 16″ pintadas de branco, mesma cor da carroceia, que ainda vem enfeitada com adesivos na cor preta, contrastando com o restante. Por dentro, a diferenciação fica por conta das costuras com linhas brancas nos bancos, seguindo o padrão de cores na parte externa.

Mas o detalhe mais curioso da série são os brindes que acompanham o veículo. Está vendo essa guitarra branca com faixas pretas na foto de cima? É um Tagima Stratocaster. Ela vem junto com o carro, como parte da comemoração. O pacote também inclui um amplificador. Por último o motor. O Gol Vintage, no caso, será vendido apenas na opção com bloco 1.6 flex de até 104 cv.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen New New Beetle 2012 aparece sem disfarces

E não é que o “New” New Beetle lembra mais o Fusca original que o atual? Pelo menos na opinião do blog. Pela primeira vez, o modelo foi fotografado sem disfarce algum, graças às fotos do Autoblog americano. No entanto, é sempre bom lembrar que o Beetle moderno mantém o motor e tração dianteiros, o contrário do autêntico.

Mas as linhas estão mais próximas do Beetle e um certo ar simpático paira sobre a novidade. A impressão que se tem é que a Volkswagen aumentou o volume da parte traseira do carro para acomodar mais bagagem e pessoas com mais conforto. O blog aventa a possibilidade de o New Beetle 2012 aparecer em Genebra. Será? Já está na hora do carro aparecer, mas um palco americano parece mais adequado.

Fonte: BlogAuto

Volkswagen Golf VII será lançado entre o final de 2012 e começo de 2013

A promessa seria da própria Volkswagen. A sétima geração do modelo, a primeira a usar a plataforma MQB, mais barata e versátil, deve ser apresentada no ano que vem, provavelmente em Paris, e começar a ser vendida na Europa alguns meses depois.

E aqui no Brasil, enquanto a Hyundai e a Ford fazem a festa no segmento de hatches médios, a VW continua vagarosa, sem saber o que fazer para substituir o Golf 4,5, em linha desde o século passado. Se a informação da revista Auto Esporte estiver correta, o Golf VII será produzido no México e exportado para cá em 2013, o que é uma derrota imensa para a maior produtora de veículos do Brasil.

Por mais que os segmentos mais caros cresçam, as montadoras instaladas aqui não têm coragem de brigar por impostos menores para viabilizar a produção de automóveis mais sofisticados. Preferem deixar como está e ver a indústria automobilística do país ser sucateada, especializada em “compactos de baixo custo” e pelados. Triste

Fonte: BlogAuto

Projeção: Volkswagen Tiguan 2012 com nova frente

Esse é um modelo da Volkswagen que está ensaiando demais a mudança para o padrão visual inaugurado pelo Golf. Mas para quem não quer esperar pela novidade, essas fotomontagens dão uma bela ideia de como ficará o Tiguan, o crossover pequeno da marca, que deve mudar ainda este ano.

Pelo pouco retoque, dá para imaginar que a carroceria do modelo não sofrerá grandes alterações para incorportar o tedioso estilo criado por Walter De Silva, chefão de design do grupo. Aliás, falando em Tiguan, o crossover despertou no Brasil.

Depois de chegar aqui com preço nas alturas, a Volks caiu na real e reposicionou o modelo. Resultado: de 431 unidades em 2009, o Tiguan vendeu 3.943 exemplares em 2010. Só nos último trimestre, o crossover teve 2.182 emplacamentos, um volume mais adequado para um carro de uma marca que tem quase 600 concessionárias no país.

Fonte: BlogAuto

VW tem overdose de Touareg em Doha

Não é incomum determinada marca trazer para as ruas uma versão de produção de algum carro de corrida. Mas poucas foram tão extremas quanto a Volkswagen, que apresenta no Salão do Qatar a versão “civil” do Race Touareg 3, vencedor da última edição do Rally Dakar.

As diferenças são poucas: o motor é o mesmo 2.5 litros turbodiesel, de cinco cilindros e 305 cv de potência, enquanto as rodas aro 16 foram trocadas por um conjunto de 18 polegadas. A mudança mais profunda está no interior, que perdeu alguns equipamentos e ganhou um ambiente mais “amigável”. Os bancos Recaro e a gaiola de proteção, no entanto, permanecem. Destaque para o console com uma placa comemorativa à vitória em Dakar. Completam o visual a pintura branca Magic Morning e detalhes em dourado.

E só mesmo no Qatar, um país aparentemente alienado às mazelas do mundo, para carros ganharem acabamento em ouro. Além do Touareg de rali feito para as ruas, a Volkswagen apresentou no Salão de Doha a versão Gold Edition do SUV, que leva detalhes em ouro de 24 quilates. O metal precioso está nas rodas de 22 polegadas e outros detalhes externos, além de enfeitar o interior do carro.

Fonte: iGCarros